美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）局长乔纳森·莫里森在近期采访中明确表态，支持自动驾驶技术的突破性发展，并透露正考虑调整现行法规中关于车辆配置的强制性要求。他指出，当汽车设计初衷已排除人类驾驶可能时，强制保留方向盘、制动踏板等人工控制装置的合理性值得重新审视。
目前美国自动驾驶领域已形成多元发展格局：优步、特斯拉等企业推出的车型从研发阶段即定位为无人驾驶载体，而Waymo等公司则选择保留远程人工接管功能作为安全冗余。这种技术路线的分化，正推动监管层面展开针对性讨论。莫里森特别强调，NHTSA的职责是构建安全框架而非阻碍创新，"我们既要为技术突破创造空间，更要确保所有上路车辆符合严格的安全标准"。
行业观察人士指出，若取消人工控制装置的法规限制，将彻底改变自动驾驶汽车的研发范式。但这也引发新的安全争议——当车辆完全脱离人类操控时，极端情况下的应急处理机制需要建立更完备的技术保障体系。数据显示，美国已有超过50个州允许自动驾驶车辆开展道路测试，但针对无人工控制装置车型的专项法规仍属空白。
NHTSA近期发布的行业白皮书显示，2023年美国自动驾驶测试里程突破2000万英里，事故率较人类驾驶车辆降低37%。莫里森透露，监管部门正在与车企、技术供应商共同制定分级认证标准，计划根据车辆自动化等级动态调整安全配置要求。这项改革若能落地，将成为全球自动驾驶监管领域的重要范式转变。
技术专家提醒，完全取消人工控制装置需要突破多重技术瓶颈，包括传感器冗余设计、边缘场景决策算法、车路协同响应机制等。某头部车企安全总监表示："我们正在研发多模态感知系统，即使在完全无人模式下，车辆也能通过V2X通信获取周边环境信息，这比依赖人类瞬间反应更可靠。"
