在海南商业航天发射场，一枚运载火箭腾空而起，成功将卫星送入预定轨道。这枚火箭正是长征十号乙，其发射任务不仅顺利完成，更在火箭一二级分离6分钟后，实现了一子级的垂直返回。通过海上回收平台的网系捕获方式，一子级被成功回收，标志着我国在重复使用火箭技术领域取得了重大突破。
长征十号乙运载火箭全箭长度达63.6米，未来还可拓展至70米。它采用5米直径两级串联构型，起飞重量约760吨。一子级配备了成熟的液氧煤油发动机，而二子级则采用了新研制的液氧甲烷发动机，这使得其近地轨道运载能力高达16吨。这款火箭能够适配低轨卫星互联网星座部署、大型商业卫星发射等多种任务需求，尤其在重复使用状态下，能够大幅降低发射成本，展现出大运力、高性价比的核心优势。
长征十号乙的起飞过程尤为壮观。它采用七机并联的7台液发100系列发动机，起飞时能产生约900吨的推力。这7台发动机中，有5台是可以摇摆的，用于控制火箭的飞行方向，另外2台则是固定的。值得一提的是，这5台可摇摆的发动机还具备二次启动能力。在火箭返回段，动力减速阶段会点燃两台发动机进行减速，而到了着陆段，则会有3台发动机再次启动，确保火箭能够平稳地挂网着陆。
作为一型可回收火箭，长征十号乙的一子级在完成任务后，将降落在海上的回收船上。与传统的着陆腿着陆方式不同，它采用了挂在回收船“网”中的方式。这套海上平台网系捕获回收技术在国内尚属首次工程化应用，为火箭的回收提供了新的解决方案。在回收过程中，级间段配备的栅格舵起到了关键作用，它像方向盘一样控制着火箭的姿态。而一个人字形的挂钩则与舰载机在航母上着舰的原理相似，用于在海上网系回收过程中挂索，实现火箭的回收。
长征十号乙在动力方面也有诸多创新。为了适应商业航天的发射需求，它采用了一子级液氧加煤油、二子级液氧加甲烷的混合动力方案。这种方案不仅燃烧产物清洁、不易结焦，而且甲烷的价格远低于传统推进剂，非常符合商业航天的需求。长征十号乙的二子级还采用了低成本设计，进一步降低了发射成本。在回收状态下，它近地200公里轨道的运载能力为16吨，而卫星互联网的900公里、50度倾角轨道的运载能力则为11吨。
值得一提的是，长征十号乙在将来还会充当“长十甲一子级的搬运工”。它将利用长十甲回收回来的一子级进行重复使用，而不是生产新的一子级。这一设计最大限度地发挥了现有一子级的作用，提高了资源的利用效率。
