众泰汽车近日陷入多重风波，公司不仅因涉嫌信息披露违法违规被证监会立案调查，董事会内部还爆发了激烈的人事冲突，同时其经营状况持续低迷，连续多年亏损。
根据公告，众泰汽车于近日收到证监会下发的《立案告知书》，因涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对公司展开立案调查。公司表示，目前各项生产经营活动正常开展，在调查期间将积极配合监管工作，并及时履行信息披露义务。
董事会内部冲突的导火索可追溯至一场未遂的罢免案。6月12日，董事王伊安、钟雨菲、许明哲联合提出议案，试图罢免今年1月刚上任的董事长韩必文，并推举钟雨菲接任。然而，该议案在投票中以3票赞成、6票反对被否决。反对者认为，现任董事长履职勤勉，全力推进自主造车工作，且董事会履职未满一年，频繁更换董事长将影响公司治理效率和发展节奏。
冲突并未就此平息。一周后，公司第五大股东厚土兰德提交临时提案，要求罢免王伊安、钟雨菲、许明哲的董事职务，指责他们擅自发起罢免案，干扰公司正常决策秩序，违背忠实与勤勉义务。次日，许明哲提交辞职报告，厚土兰德随即撤回对其的罢免诉求。王伊安则公开声明，称罢免提案“事实认定错误、法律依据缺失”，强调自己履职合规。钟雨菲未对此作出公开回应。6月29日，王伊安、钟雨菲最终被罢免董事职务，王伊安随后也辞去副总裁职务。
据内部人士透露，董事会冲突的根源在于战略分歧。以韩必文为代表的管理层主张自主造车、布局海外，恢复品牌声誉；而钟雨菲则倾向于放弃自研重资产路线，优先承接代工业务，以轻资产模式盘活公司。钟雨菲曾是“小米21号员工”，职业履历涵盖互联网、智能硬件等多个领域。
经营层面，众泰汽车已连续7年亏损，累计净亏损超250亿元。2021年底完成重整后，整车业务很快陷入停滞。2022年至2024年，公司汽车产量分别为524台、1108台、0台，销量分别为502台、1112台、14台。2025年年报显示，因产线被强制拆除，公司当年无整车生产能力，主营业务已转向车用仪表件、冲压焊接件和门业。当年公司实现营业收入5.21亿元，同比减少6.66%；净亏损3.67亿元，同比收窄63.29%；资产负债率高达96.54%。
2026年一季度，公司经营状况进一步恶化，营业收入同比下降24.29%至7476.19万元，净亏损8200.99万元，资产负债率升至98.87%。尽管如此，公司在2025年年度报告中披露，2026年将重点推进A0级纯电动车型开发，同步启动B级纯电平台预研，构建“一大一小”新能源产品平台，并扩大研发团队力量，力争年内实现首款车型下线。据媒体报道，众泰汽车内部人士确认，公司整车已复工复产，复产车型为A0级车型，在永康基地生产。
