小米集团创始人雷军近日通过社交平台正式对外披露，小米汽车旗下第二大产品序列——SkyNomad小米澎程系列正式启动。这一系列包含五座与七座两款增程式动力SUV，将作为小米汽车智能可变空间战略的核心载体，与主打驾驶体验的SU7、YU7形成差异化布局。新序列车型统一采用MILOGO标识，标志着小米汽车在品牌矩阵构建上迈出关键一步。
技术层面，小米澎程系列搭载自研的小米昆仑技术架构，该架构通过模块化设计实现车内空间智能切换。据技术团队介绍，车辆可在SUV形态下通过座椅折叠、地板升降等机械结构调整，将后备箱容积扩展至常规状态的2.3倍，满足露营、商务接待等多元化场景需求。这种空间重构能力在工信部最新公布的测试数据中得到验证，其WLTC工况下纯电续航达380公里，CLTC工况更突破500公里，亏电油耗控制在5.7L/100km，实现续航与能效的平衡。
研发验证环节，小米汽车投入空前规模测试资源。截至2026年6月，累计部署2684台测试车完成3551万公里路测，其中566台专用于澎程系列，累计里程超428万公里。测试覆盖-40℃至60℃极端气候、5000米海拔差等复杂工况，重点验证增程系统与空间变换机构的可靠性。某测试工程师透露，在吐鲁番高温测试中，车辆连续12小时进行空间重构操作，机械结构稳定性未出现衰减。
产品规划方面，小米汽车采用"双线并进"策略。首款轿车SU7定于2024年3月28日发布，主打高性能驾驶体验；首款SUV车型YU7将于2025年6月26日上市，侧重家庭出行场景；而澎程系列则瞄准2026年后的智能移动空间市场。这种阶梯式布局既保持技术迭代节奏，又避免内部产品线竞争。市场分析人士指出，增程式技术路线可有效缓解用户里程焦虑，配合可变空间设计，或将开辟新的细分市场。
据供应链消息，小米澎程系列已进入量产前最后调试阶段，其七座版车型将配备第三排电动滑轨座椅，支持前后180mm调节；五座版则通过取消第三排座椅获得更大后备箱基础容积。两款车型均搭载小米自研的Xiaomi Pilot 4.0智驾系统，支持城市NOA功能。随着产品序列的完善，小米汽车正从技术储备期转向市场攻坚期，其能否在红海市场中复制智能手机领域的颠覆性成功，值得持续观察。
