在我国航天事业的征程中，又一项重大突破振奋人心——长征十号乙（CZ-10B）一级箭体在南海北部西沙附近海域成功完成海上网捕回收。此次回收任务由专用海上火箭回收船“领航者号”执行，在文昌东南方向约430公里的海域，借助巨型井字形缓冲阻拦网，精准柔性捕获了火箭一级箭体，标志着我国在航天火箭回收领域迈出了关键一步。
回顾全球航天火箭回收技术的发展历程，美国在该领域起步较早。2015年12月22日，猎鹰9号的一子级在卡纳维拉尔角陆地着陆场成功实现陆地回收，为陆上火箭回收树立了重要里程碑。2016年4月8日，猎鹰9号执行CRS - 8货运龙飞船任务时，其一子级顺利返回大西洋，垂直降落在无人回收驳船“当然我还爱你号”的甲板上，实现了人类历史上首次轨道发射后的海上火箭回收。从2016年4月8日至2026年7月，美国共进行了608次火箭回收尝试（涵盖陆地和海上），成功595次，失败13次，整体回收率高达97.9%。尽管美国在火箭回收技术上起步早、经验丰富、技术成熟，但我国此次成功完成长征十号乙的海上回收，同样具有里程碑式的意义。
在技术路径上，美国猎鹰9号与我国长征十号乙采用了截然不同的方式。美国猎鹰9号采用硬对硬的回收方式，箭体自带四条液压着陆腿，实现自主垂直硬着陆。子级分离后，通过栅格舵调节姿态，多次启动发动机反向减速，降落瞬间着陆腿展开，火箭近乎垂直地砸在海上驳船甲板上。这种方式的优点在于无需建造庞大的回收平台，仅需海上驳船即可，灵活性较高。然而，它也存在明显缺点，着陆精度要求极高，稍有偏差就可能引发事故，而且每次回收底部和驳船都会受到一定损伤，需要定期维修，随着火箭体积增大，操作难度也会进一步上升。
我国长征十号乙则采用了全球首创的海上网系柔性捕获回收技术。火箭完全取消了全套着陆腿，仅在底部保留轻量化挂钩。“领航者号”提前部署在火箭落点下方，张开36米高的井字形缓冲阻拦网。火箭减速下降后，挂钩锁住网体钢缆，船上的液压缓冲系统吸收下坠动能，整个过程中箭体不接触硬质甲板。船上67米高的门式桁架配备四组激光雷达，这是整套回收感知系统的核心。四组雷达实现全程三维实时追踪，动态调整拦阻网位置，在火箭临近入网时，与箭载相机、差分GPS和惯性导航系统融合，实现六自由度精准匹配，确保挂钩顺利锁死钢索。这种软网回收模式实现了箭体与船的双向协同，横向容错可放大至±50米，大大提高了海上回收的安全性和效率。
美国猎鹰9号凭借稳妥的硬着陆路线占据先发优势，在全球商业航天市场占据一定份额。而我国善于借鉴经验并进行创新，开创出网捕柔性回收路径。此次长征十号乙的成功回收，充分体现了我国在航天回收技术上的独特思维和布局潜力。随着复用体系和海上回收配套能力的不断完善，我国独创的网捕回收模式有望在全球航天领域树立新的技术标杆。
