7月14日消息，江淮汽车近日发布2026年半年度业绩预亏公告，公司预计上半年实现归属于母公司所有者的净利润亏损7.4亿元左右，与上年同期相比减亏约3281万元；预计扣除非经常性损益后的归母净利润为亏损9.86亿元左右。
尽管亏损幅度同比略有收窄，但江淮汽车仍未摆脱亏损泥潭。结合2024年、2025年全年分别亏损17.84亿元、17.03亿元的历史数据，这已是公司连续第七个季度陷入亏损。
公告明确列示了本期业绩预亏的三项核心原因：
其一，市场竞争加剧致销量承压。受行业价格战及需求结构调整影响，公司上半年销量同比下滑。产销快报显示，江淮汽车上半年累计产量182,519辆，同比下降6.56%；累计销量172,386辆，同比下降9.56%。
其二，联营企业亏损侵蚀投资收益。报告期内，公司联营企业经营业绩出现亏损，导致整体投资收益约为-1.3亿元。
其三，汇率波动推高财务费用。受汇率波动影响，公司上半年财务费用约为1.4亿元，其中汇兑收益同比减少约3.9亿元。
江淮汽车当前的亏损困局，与旗下高端品牌尊界的高投入密切相关。
尊界是江淮与华为采用鸿蒙智行模式联合打造的百万级豪华品牌，首款车型尊界S800于2025年5月正式上市，售价区间70.8万元起，典藏版车型价格更高达138.8万元起。据江淮汽车董事长项兴初此前透露，公司与华为组建了超5000人的研发团队，并建设了专属的超级工厂。
交付数据显示，截至今年6月，尊界S800累计交付已突破1.9万辆，连续9个月稳居70万元以上国产豪华轿车细分销量冠军。然而，品牌前期投入仍在持续吞噬利润，2025年全年销售费用达28.97亿元，同比增长97.5%；2026年一季度销售费用7.43亿元，同比暴涨130%。
这意味着，尊界虽在高端市场打开了局面，但研发、渠道与营销的前期投入使其仍处于"以投入换规模"的培育期，短期内难以成为利润造血引擎。
