在最新一届的范堡罗国际航展上，中国商飞以完整的民用飞机产品矩阵亮相，吸引了全球航空业的目光。其中，备受瞩目的290座级远程宽体客机C929的研发进展成为焦点，官方确认该机型的设计工作正按计划稳步推进。
展台上，C909支线客机、C919单通道干线客机与C929宽体机的全套模型整齐排列，直观展示了国产商用飞机从短途到远程的完整布局。这一阶梯化产品体系，标志着中国在民用航空领域迈出了重要一步。
作为支线客机的代表，90座级的C909已成功适应高原、高温及短跑道等复杂运营环境，并已交付多家国内外航空公司投入商业运营。其出色的适应性和可靠性，为偏远地区和特殊航线的航空服务提供了有力支持。
与此同时，190座级的C919单通道干线客机也完成了规模化交付，东航、国航、南航等主要航空公司均已将其投入日常客运服务。C909与C919的组合，共同构建了国内民航短途和中短途航线的运力基础，为旅客出行提供了更多选择。
而C929的加入，将填补国产双通道远程客机的市场空白。这款宽体客机由中方独立主导研发，已完成总体方案评审，并全面转入详细工程设计阶段。目前，风洞试验、机身分段静力测试以及核心系统匹配攻关等工作正在同步进行。
C929被定位为洲际干线运输机型，设计航程可达12000公里，能够实现国内城市与欧美、澳洲等地的直飞。其性能对标波音787、空客A350等主流远程宽体机型，机身大量采用复合材料和钛合金轻量化结构，既保证了燃油经济性，又提升了机身结构强度。
在核心配套系统方面，C929也取得了关键突破。航电处理系统已确定供应商，采用新一代模块化开放式架构，能够满足宽体机复杂飞行数据处理的需求。配套自研的CJ-2000长江大涵道发动机也累计完成了3000小时的高空台全状态测试，峰值推力达到35.2吨，性能与国际同级主流航发相当，为整机动力自主化打通了关键环节。
