在成都新都区，一种新型出行方式正悄然改变着市民的生活——只需掏出手机扫码，便能解锁一辆“氢马儿”氢能两轮车。这种车辆起步价2.5元，换氢仅需约30秒，续航能力可达百公里。自投入使用以来，当地市民累计骑行里程已超过2300万公里，成为城市中一道独特的风景线。
近日，位于新都高新区的四川轻绿科技有限公司（以下简称“轻绿科技”）传来振奋人心的消息：其自主研发的“氢马儿”成功斩获5万辆海外订单，产品将远销欧盟和中东市场。这一订单不仅是四川氢能两轮车领域迄今为止规模最大、也是唯一的出口订单。按照计划，其中2万辆将于今年底前交付，剩余部分将在明年底前完成。
从2024年8月首批500辆试运营，到如今1.1万辆规模化运营，再到如今批量出海，轻绿科技仅用三年多时间便跑通了氢能在小场景中的商业化路径。这一成就的背后，是新都区从氢能装备制造到应用场景的完整产业链布局。今年，“新都造”大型碱性电解槽也实现了对欧洲出口的突破，标志着该区域氢能产业正迈向更高水平。
谈及5万辆订单的达成，轻绿科技联合创始人杨浩表示，海外客户对氢能两轮车的技术新颖性、环保性和发展潜力尤为看重。这笔订单的促成，得益于外贸合作伙伴的引荐，以及新都区1.1万辆“氢马儿”积累的海量真实骑行数据。这些数据不仅证明了产品的可靠性，也为订单谈判提供了最有力的支撑。
截至今年6月初，新都造“氢马儿”注册用户已超过85万人，骑行订单突破1000万个，总骑行里程超过2000万公里。在长达660多天的运营中，车辆使用了11336套氢燃料电池系统，累计发电量超过24万千瓦时。这些数据不仅是一份亮眼的“成绩单”，更为产品迭代提供了宝贵依据。杨浩举例说，一次控制算法的优化，就让一罐氢的续航里程增加了5公里以上。
规模化运营的起点，是本地应用场景的率先开放。在企业初创期，轻绿科技面临的最大挑战并非技术瓶颈，而是缺乏规模化应用场景和公众对氢能安全的信任。为此，成都新都投资集团有限公司作为区属国有平台，以国资运营的方式为企业提供了关键支持。在首批500辆“氢马儿”试运营期间，真实运行数据的持续反馈使车辆故障率从初期的7%降至2%。同时，运营方为每辆车购买保险，并搭建全生命周期监管平台，确保储氢罐和车辆可实时定位、监测压力，一旦数据异常立即自动锁车并报警，故障响应时间控制在15分钟以内。至今，运营保持零事故记录。
商业模式的可行性也得到了验证。根据运营方测算和实际运营数据，目前投放的氢能两轮车已实现盈利，运营商自投放之日起一年半后可收回成本并开始盈利。
要完成5万辆海外订单的交付，技术关和产能关是必须跨越的两道坎。“氢马儿”的核心部件包括氢燃料电池系统和储氢罐。其中，常温低压金属氢化物固态储氢技术是关键突破。这种技术的储氢瓶工作压力远低于高压气态方案，氢气在常态下被“锁”在合金材料中，即使容器破损也不会大量释放。储氢罐可重复充放超3000次，材料可回收，且较低的压力等级使其更适合进入社区、商圈等民生场景。与之配套的350瓦液冷氢燃料电池系统由轻绿科技自主研发，可在-20℃至60℃环境下稳定运行，寿命超过5000小时。目前，企业已在氢燃料电池系统及材料研发等领域拥有60多项专利，关键环节实现自主可控。“氢马儿”的催化剂、固态储氢罐由成都本地企业供应，质子交换膜由国内制造商提供，气体扩散层则通过进口和国产双渠道保障。
针对不同海外市场的环境和法规要求，轻绿科技对产品进行了定制化设计。中东地区高温、风沙大，欧洲气温偏低，两种气候对氢燃料电池系统的稳定运行提出了更高要求；各国对两轮车动力功率、氢气加注也有不同规定。杨浩表示，企业已针对这些差异进行了技术改造，确保产品符合目标市场标准。
产能是当前最大的挑战。杨浩坦言，部分核心部件的一致性、可靠性和良品率仍需提升，直接关系到交付进度。为完成年底2万辆的交付目标，月交付量需数倍于当前水平。为此，位于新都区航空产业园的“氢两轮制造基地”二期厂房已于今年6月开工建设，总规划面积1.4万平方米。建成投产后，可实现年产30万台（套）小功率液冷型氢燃料电池系统，部分在手订单将于今年内交付。杨浩表示，新工厂的投产将为企业提供稳定的现金流，并为技术迭代提供持续的数据支撑。
“氢马儿”的出海只是新都氢能产业版图扩大的一个缩影。此前，新都企业自主研发的全集装箱式1000Nm³/h碱性电解槽通过欧洲CE认证，预计出口西班牙用于当地制加氢一体站项目，实现了四川大型碱性电解槽对欧洲出口的突破。目前，新都氢能装备及服务网络已覆盖欧洲、中亚、东南亚、非洲等40余个国家和地区，加氢设备市场排名居行业前三。
单点突破的背后是产业链的集聚效应。新都高新区已建成运营厚普氢能装备产业园（一期），引入国家市场监督管理总局技术创新中心（氢储运加注装备）新都基地，集聚了制氢、储氢、加氢装备上下游9家企业，形成全产业链闭环制造能力。在应用端，从两轮车整车制造、燃料电池系统到催化剂、储氢罐等关键材料，多个环节已实现本地配套。
新都高新区相关负责人表示，下一步将继续支持企业将新技术投入真实应用场景检验，通过场景带动产品迭代、产品带动上下游协同。运营方计划从今年下半年起在全国范围内投放氢能两轮车，并推动更多核心部件实现“新都造”。轻绿科技也计划将“氢马儿”积累的技术和运营数据向氢能无人机、氢能无人车等场景延伸，其开放的小功率液冷燃料电池规模化制造能力和1.1万套系统的实时监控数据，可为新场景的动力系统开发提供支持。从新都街头的扫码骑行，到发往欧盟、中东的5万辆订单，“新都造”氢能产品的出海之路正在越走越宽。
