在2026中国汽车论坛上，零跑汽车董事长兼CEO朱江明就新能源汽车技术路线发表观点。他认为，以增程式为代表的插电混动技术不会退出历史舞台，未来五到十年内，大电量插电混动汽车将在海外市场占据重要地位，尤其在充电基础设施尚不完善的地区具有显著优势。
朱江明进一步解释，这类技术方案特别适用于东北、东南亚等纯电动车型使用受限或充电网络覆盖不足的区域。通过油电协同的灵活模式，插电混动车型能够为这些市场提供更务实的解决方案，满足用户多样化需求。
近期，新能源汽车行业围绕技术路线展开激烈讨论。理想汽车与蔚来汽车高管就"增程与纯电谁主导未来"展开公开辩论，引发业界广泛关注。这场争论折射出行业对技术演进路径的分歧，也反映出市场格局正在发生深刻变化。
蔚来汽车副总裁马麟援引数据指出，今年5月纯电动车型批发销量达88.6万辆，同比增长16.6%，市场份额攀升至65.7%，是同期增程车型销量的7倍。他强调，随着电池技术突破和充电网络完善，用户用电习惯已发生根本性转变，部分增程车主长期仅使用纯电模式。
理想汽车产品线总裁刘杰则提出不同观点。在全新理想L8上市发布会上，他明确反对"增程终将转向纯电"的说法，转而提出"5C增程"的新概念。这一表述凸显理想汽车坚持增程技术路线的同时，通过超快充技术提升用户体验的战略方向。
市场数据呈现明显分化态势。乘联分会统计显示，2026年5月国内增程车型批发销量仅9.5万辆，同比下滑24.9%，创近五年单月最大跌幅。与之形成对比的是纯电车型持续增长的态势，反映出不同技术路线在市场接受度上的显著差异。这种变化既与技术成熟度相关，也与各地基础设施建设进度密不可分。
