2026国际低空经济博览会近日在上海盛大开幕，这场以低空经济为主题的展会吸引了众多行业目光。展会规模宏大，总面积达6万平方米，452家企业与机构踊跃参展，全面覆盖了eVTOL（电动垂直起降飞行器）整机、无人机、能源动力、航电系统、先进材料、低空安防、金融服务、产业园区等全产业链环节。展会展出了570架新兴航空器（含模型），其中eVTOL（含模型）51台，通航飞机（含模型）18架，无人机501架，现场还全球首发新品23项、国内新品首发42项。
在eVTOL整机领域，今年的展会呈现出新老企业同台竞技的热闹景象。除了沃兰特、亿航智能、沃飞长空、峰飞航空、览翌航空等老牌企业外，蓝霄航空、蓝色向量SKYLA、华喜航空等新面孔也纷纷亮相，为行业注入了新的活力。
随着行业的发展，eVTOL产品的技术路线和能源形式愈发多元化。以能源形式为例，除了常见的纯电路线，增程、混动、氢能等路线也逐渐受到企业的重视和投入。
华喜航空作为去年成立的新企业，将氢涡轮混动与全倾转构型作为重点技术方向。该公司希望在保证垂直起降能力的基础上，满足中长距任务对航程、载荷、巡航效率和持续运营能力的要求，为行业发展探索新的技术路径。
成立于2024年6月的蓝霄航空，专注于大型增程式倾转旋翼eVTOL飞行器的研发和制造。它是国内少有采用油电混合动力 + 12旋翼部分倾转技术路线的eVTOL飞行器制造商。今年6月，该公司自主研发的LX - 1大型长航程油电混动eVTOL工程样机成功完成全倾转过渡飞行任务。据官方资料显示，LX - 1通过航空级增程式油电混动系统与高压电推进架构深度融合，起飞重量在2.5 - 3吨之间，续航里程可达1000公里，巡航速度为250公里/小时，在保持低噪声和高安全性的同时，大幅提升了续航能力与运营效率。
蓝霄航空创始人兼CEO王刚在接受采访时表示，相比纯电技术，增程技术难度更大。因为增程式飞行器除了搭载电池包外，还多了一套增程系统，这套系统需要用油，在进气、散热以及飞行器整体设计等方面都会遇到不同的技术难点。不过，油的能量密度很高，搭上增程器后，航时航程会成倍增加，这也是增程技术相比纯电技术的优势所在。
峰飞航空也在混动路线上下足了功夫。今年年初，其自主研发的首款5吨级eVTOL——V5000天际龙正式亮相。该机型纯电版最大航程为250公里，混动版最大航程可达1500公里。对于混动产品的最新进展，峰飞航空副总裁谢嘉表示，目前该机型正处于密集的适航过程中，希望明年上半年可以取证。他认为这款机型竞争优势明显，既可以垂直起降，载重又能达到一吨以上，最远飞行距离可达1500公里，在性能方面具有很强的竞争力。
在落地应用方面，谢嘉认为混动和纯电路线难度相当，主要应根据不同的应用场景来布局。比如对于中长距离或远距离飞行、点到点距离非常远的情况，或者需要载量大、载人数多的场景，混动路线更为适合。
谢嘉还提到，目前行业处于多种路线共同发展的阶段，每一种技术路线都有其独特的特点，无需过早判定哪种是主流，接下来主要看哪条路径能率先取得突破，同时还要考虑其技术可行性和监管等因素。
沃兰特联合创始人、总裁黄小飞也对今年的低空展发表了看法。他认为一大批新入场企业大手笔投入展区搭建、品牌活动，既体现了新参与者布局赛道的进取姿态，也是行业竞争烈度持续上升的先行信号，他还表示“挺好的，一起冲才是中国eVTOL”。
