7月28日消息，梅赛德斯-奔驰今日发布2026年第二季度财报。
财报显示，奔驰全球乘用车销量同比下降8%至417,765辆，其中中国市场销量仅98,624辆，同比暴跌30%，成为奔驰全球主要市场中跌幅最大的区域。
从整体财务数据来看，奔驰Q2总收入320.61亿欧元，同比下滑3%；调整后息税前利润22.99亿欧元，同比增长16%；净利润10.86亿欧元，同比增长13%。
利润层面的增长主要得益于成本控制和产品结构优化，但工业业务调整后自由现金流为12.76亿欧元，同比下降35%，反映出销量下滑对现金流的侵蚀已经开始显现。
中国市场30%的跌幅尤为刺眼，作为对比，奔驰2025年全年在中国市场交付57.5万辆，较2020年77.4万辆的历史高点缩水超过25%，同比下滑19%。
进入2026年后，下滑趋势在二季度进一步加剧，单季不到10万辆的交付水平，已经退回到2018年前后同期的体量。
奔驰官方将下滑原因归结为两点：一是中国市场价格竞争加剧，二是品牌正处于新车型产能爬坡的产品切换过渡期。
这也导致老款车型面对国产新能源的降维打击，只能以价换量维持存在感，而价格战又进一步压缩利润空间。
不过，Q2全球纯电车型销量同比增长50%至约63,000辆，新一代电动车型开始贡献增量。但这一增长主要来自欧洲和北美市场，中国市场的纯电表现依然疲软。
奔驰计划到2027年在中国市场推出7款专属产品，包括基于全新MB.EA架构的纯电GLC、纯电C级、纯电E级等。
但在国产新能源以月为单位迭代产品的节奏下，奔驰的产品周期是否还能跟上市场的变化速度，同样至关重要。
