沃尔沃近日宣布，将在多个市场停止为旗下EX90和ES90两款车型提供激光雷达相关功能。这一决定源于其激光雷达供应商Luminar申请破产，导致无法继续为车辆提供必要的设备支持。沃尔沃表示，将逐步停止通过激光雷达系统收集数据，相关硬件未来也不再投入使用。
在挪威，购买配备激光雷达车型的车主将获得1800欧元（约合人民币13928元）的补偿，以弥补因功能取消而带来的损失。不过，车辆上的激光雷达硬件将不会被拆除，仍保留在原位。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交平台X上回应了这一消息，称“我确实试图警告过他们。人类驾驶依靠的是神经网络和光学传感器，自动驾驶汽车也是如此。”长期以来，马斯克一直公开反对激光雷达方案，认为其是“徒劳之举”，并坚持认为自动驾驶无需依赖激光雷达。
马斯克常以人类驾驶员为例说明其观点。他认为，人类仅凭双眼和大脑中的记忆，就能依靠对道路环境的观察和驾驶经验安全驾驶汽车。因此，自动驾驶汽车也应遵循同样的逻辑，通过视觉感知和神经网络分析实现高效驾驶。
特斯拉车辆目前配备了8个外部摄像头，用于实时感知周围环境。同时，其神经网络系统持续分析海量驾驶数据和各种交通场景，以不断提升自动驾驶能力。特斯拉是少数坚持纯视觉自动驾驶路线的车企之一，早在几年前就逐步取消了雷达和其他传感器方案，转而完全依赖摄像头实现环境感知。
依托这一技术路线，特斯拉的辅助驾驶系统被业内认为是全球最成熟的方案之一，其自动驾驶技术优势也得到了广泛认可。马斯克对纯视觉路线的坚持，被认为已取得显著成果。
与此同时，其他自动驾驶企业仍普遍采用激光雷达、毫米波雷达以及多种传感器融合的方案，以提高系统的可靠性和安全性。不同技术路线的竞争，也反映了自动驾驶领域在环境感知和决策方面的多样化探索。
