在航空航天领域，国产技术正不断突破，实现关键材料的自主可控与核心部件的国产化替代。过去，民航客机使用的高性能碳刹车盘长期依赖进口，整套备件价格高昂，被业内称为“黑色黄金”。由于技术垄断，海外企业占据全球市场主导权，国内航空公司每年需支付巨额更换成本，一架飞机仅碳刹车盘的年维护费用就高达上百万元。
随着国内材料科学的进步，科研团队在传统碳/碳刹车材料基础上，成功研发出碳/陶复合制动材料。这种新型材料不仅重量更轻、耐高温性能更强，还能在全温域环境下保持制动稳定性，有效解决了潮湿环境下的性能衰减问题。国产碳/陶刹车盘实现量产应用后，直接推动国际市场价格大幅下降，海外供应商被迫将报价下调超70%，国内航空公司的运营成本显著降低。
产业链的本土化进程同样加速推进。从高性能碳基复合材料的研发，到刹车盘的精密制造，再到防滑电控刹车系统的集成应用，国内企业已构建起完整自主的产业体系。业内专家指出，国产高性能刹车材料的应用范围正从传统民航领域向商业航天、通用航空等新兴赛道扩展，为行业高质量发展提供关键支撑。
在航空航天装备领域，核心芯片的自主化突破同样引人注目。机载芯片作为装备运行的“神经中枢”，其技术自主性直接关系到国家航空安全。过去，国外企业凭借先发优势垄断市场，国内研发面临技术封锁与生态壁垒的双重挑战。
2025年11月，国产GPU芯片HKM9000随神舟二十二号飞船升空，承担座舱显示与导航数据可视化等关键任务。该芯片专为极端空间环境设计，工作温度范围覆盖-55℃至125℃，并具备抗辐射加固能力，可有效抵御高能粒子对二进制系统的干扰，避免因单粒子效应导致的功能异常。航空工业计算所高级工程师郭蒙解释，太空环境中的高能粒子可能改变芯片存储单元的电位状态，这种“软错误”若未及时纠正，将引发系统崩溃。
针对航空芯片的技术短板，国内科研机构通过集中攻关，突破了设计、制造、封装等全链条技术瓶颈，形成覆盖芯片架构、操作系统、开发工具的完整生态体系。中航民机机载系统有限公司事业部负责人解文涛透露，过去困扰行业的生态适配问题已得到根本性解决，国产芯片与配套系统的兼容性达到国际先进水平，为航空装备的自主可控发展奠定坚实基础。
