8 月 9 日消息，荷兰道路交通监管机构 RDW（Dienst Wegverkeer）拒绝披露其批准特斯拉 FSD 系统在当地使用的决策依据。在今年 4 月批准 FSD 后，RDW 还进一步推动该系统在整个欧盟范围内推广。
可以追溯到 2024 年底的监管机构与特斯拉之间的邮件显示，特斯拉曾要求 RDW 将所有与 FSD 安全评估相关的文件保密，不对外公开。特斯拉的理由是，公开这些资料可能会泄露公司的商业机密。
英国利兹大学交通安全教授 Oliver Carsten 在接受路透社采访时表示，RDW 的测试过程和分析结果应当公开，因为这符合公众利益。同样，欧洲交通安全委员会（European Transport Safety Council）的 Frank Mutze 也表示，如果缺少这些信息，公众只能相信 RDW “已经完成了必要的调查工作”。
注意到，今年 6 月，有报道称，特斯拉曾向包括 RDW 在内的多个欧盟监管机构提供来自美国的夸大版 FSD 安全数据。该数据通过将触发安全气囊的 FSD 车辆碰撞率与所有车辆（包括涉轻微事故的车辆）的联邦碰撞率进行对比，夸大了 FSD 的安全表现。特斯拉还将自己的车辆与美国汽车平均水平进行比较，而美国汽车平均车龄超过 12 年，却没有说明新车相比老旧车辆在安全性方面已经有了显著提升。
RDW 表示，在批准 FSD 时并未依赖特斯拉提供的数据，并称其对该技术进行了自己的“大规模测试”。
2025 年 4 月的一组邮件往来显示，特斯拉曾联系 RDW，希望确认监管机构“永远不会”公开任何与 FSD 系统相关的文件。尽管如此，RDW 表示，它决定不公开相关评估信息，并不是因为特斯拉要求保密，而是出于自身判断，为保护特斯拉公司的商业机密。
不仅是荷兰监管机构对 FSD 信息秘而不宣。包括德国、丹麦和挪威在内的另外 6 个欧洲国家监管机构，也表示不会公开 FSD 测试数据，其中包括 RDW 提供给它们的信息。
