近日有消息称，大众汽车集团正考虑将在华研发生产的车型引入欧洲市场销售，这一战略调整标志着其全球布局的重大转变。其中，由上汽大众联合开发的大型增程式SUV——ID. Era 9X，已成为首个进入可行性研究阶段的重点车型，德国茨维考工厂被列为潜在生产基地。
作为大众与上汽合作打造的旗舰产品，ID. Era 9X以5.2米车长成为品牌史上尺寸最大的SUV，定位为替代已停产途锐的高端车型。该车于今年4月在中国市场正式上市，售价区间为30.98万至35.98万元，提供六座布局以满足家庭出行需求。技术配置方面，其搭载EA211 1.5T增程器与前后双电机四驱系统，系统综合功率达380kW，峰值扭矩660N·m，动力性能媲美传统燃油性能车。
在续航与补能领域，ID. Era 9X展现出显著优势。车辆配备宁德时代提供的51.1kWh与65.2kWh两种容量骁遥电池，CLTC工况下纯电续航达347至406公里，综合续航最高可达1651公里。更值得关注的是，其800V高压平台支持超快速充电，配合双腔空气悬架与后轮转向系统，在舒适性与操控性间实现平衡。智能驾驶方面，Momenta提供的激光雷达方案为车辆赋予L2+级辅助驾驶能力，可应对复杂城市路况。
行业分析指出，大众此举与欧洲市场环境变化密切相关。面对本土工厂盈利能力下滑的挑战，集团正探索利用中国成熟的供应链体系与制造优势，通过反向输出产品降低生产成本。两年前，此类战略调整尚属难以想象，但如今已成为缓解欧洲运营压力的重要选项。据知情人士透露，除ID. Era 9X外，大众还在评估其他在华生产车型的欧洲导入可能性，具体决策将基于市场反馈与成本测算结果。
