岚图追光S在成都正式上市，三款车型官方指导价区间为22.99万至27.99万元，限时权益价最低可至22.39万元。这场发布会因CEO卢放的开场方式引发关注——他没有直接公布价格，而是选择直面外界质疑，回应了此前一段引发热议的挑战视频。
数日前，岚图发布了一段追光S在武汉封闭隧道内完成360°大回环的视频：这辆长度超5米、重量达2.6吨的C+级纯电SUV，紧贴隧道壁面完成完整旋转后平稳落地。视频发布后迅速引发争议，部分网友质疑其真实性，甚至有汽车领域博主公开表示“这不可能实现”。卢放在发布会上坦言：“不同声音很正常，因为这件事的难度远超想象。”
他以16年前舒马赫驾驶超跑完成同类挑战作为对比，指出追光S作为更大尺寸、更高重心的纯电车型，挑战难度呈指数级增长。整个过程在真实封闭隧道内完成，车辆未进行任何特技改装，完全依靠自身性能实现。“从加速到临界时速、精准转向角度，再到车身承受的极端载荷，每个环节都容不得半点误差。”卢放用工程数据拆解质疑：车辆需在极短距离内加速至约130km/h，转向角度误差必须控制在16°±3km/h，否则将因离心力不足直接坠落。
支撑这场挑战的核心，是追光S的底盘技术。其搭载的虎踞智能底盘D将操控延迟压缩至0.5毫秒，方向盘转动指令可近乎实时传递至车轮；前双叉臂+后五连杆全铝悬架具备强外倾补偿能力，车身侧倾越大轮胎贴合度越高；48415N·m/deg的车身扭转刚度确保极端受力下结构不变形。10组贯穿式真风道在高速状态下产生额外下压力，配合双电机四驱系统输出的475kW综合功率与765N·m峰值扭矩，最终实现动力、底盘与空气动力学的协同突破。
在智能化配置方面，追光S同样展现硬实力。全车配备33颗高性能传感器，包括1颗896线双光路图像级激光雷达与3颗DTOF补盲激光雷达，搭载华为乾崑智驾ADS 5.0系统，支持城市NCA、高速NCA及车位到车位P2P 3.0等全场景辅助驾驶功能。座舱采用双15.6英寸2.5K悬浮中控屏，全球首批搭载鸿蒙座舱5.2系统，配合MoLA大模型语音交互，可实现模糊指令识别与多轮连续对话。补能体系上，全域800V高压碳化硅平台支持5C超充，10分钟即可将电量从20%充至80%。
“过去我们研究别人、追赶别人，今天中国汽车也能挑战世界极限。”卢放的这句话，道出了这场发布会更深层的意义。从冰箱彩电大沙发的配置竞赛，到核心技术领域的突破，中国新能源汽车正在用硬实力重新定义行业标准。
