特斯拉在美国得州奥斯汀举办的一场发布会上，正式宣布旗下赛博无人驾驶电动车Cybercab投入运营。这款车型是全球首款专为无人驾驶场景打造的量产车，其独特设计取消了方向盘、踏板以及传统后视镜，车辆行驶完全依赖特斯拉的无人驾驶软件驱动。车内仅配备两张长椅式座椅和一块中控触摸屏，展现出简洁而前卫的风格。
Cybercab的研发历程紧凑高效。它最初于2024年10月在特斯拉“We, Robot”活动中以概念车形式亮相，随后在2026年2月，首台量产车在得州超级工厂下线，并于4月正式启动量产。从概念发布到量产落地，仅用了约18个月的时间。这一过程中，特斯拉采用的拆箱式制造工艺发挥了重要作用，通过子组件并行生产再进行总装的方式，显著提升了生产效率并优化了制造成本。
在技术层面，Cybercab采用了特斯拉的纯视觉端到端方案。它依靠8颗高清摄像头组成的感知阵列实现环境感知，不依赖激光雷达和高精地图。端到端方案将传感器采集的原始数据直接输入神经网络，由模型一次性输出驾驶决策，无需分模块处理，这一创新技术为无人驾驶提供了更高效的解决方案。
特斯拉庞大的车队数据为Cybercab的无人驾驶技术迭代提供了有力支撑。截至2026年9月，全球特斯拉车队累计辅助驾驶里程已超过225亿公里，每日新增的行车数据相当于一人连续驾驶500年所产生的数据总量。这些海量数据有助于不断优化无人驾驶算法，提升车辆的安全性和可靠性。
在能效方面，Cybercab表现出色。据特斯拉官方数据，其预估能效达到每度电行驶9.8公里，折合百公里能耗约10.2度。根据美国环保署（EPA）的数据，该车整备质量为1412公斤，搭载47.6千瓦时电池组与单台163千瓦电机，实验室工况续航达673公里。投入网约车运营场景后，预计每公里出行成本约0.84元人民币，仅为行业平均水平的十分之一，具有显著的经济优势。
安全设计一直是特斯拉车型的重点，Cybercab也不例外。它延续了特斯拉全系车型的设计理念，A/B柱、车门环等关键部位均采用超高强度强化钢制造，为乘客提供可靠的安全保障。车辆还融入了无障碍设计元素，蝴蝶门提供了更充裕的进出空间，长椅式座椅高度与标准轮椅齐平，掀背式后备箱可容纳大多数轮椅和辅助设备，车门和顶灯区域设有盲文标识，方便残障人士使用。
目前，特斯拉的无人驾驶网约车业务已在美国多个地区展开，覆盖佛罗里达州的坦帕、奥兰多、迈阿密，得州的奥斯汀、达拉斯、休斯顿，以及加州的旧金山湾区等地。同时，特斯拉宣布Cybercab将于9月中旬开始在北京、上海等多个中国城市陆续展出，迎来在国内的首次公开亮相。不过，此次活动仅旨在展示产品设计与技术理念，不涉及Cybercab在中国市场的上市销售或无人驾驶网约车商业运营安排。
