岚图全新梦想家9尚未正式上市，预售价一经公布便在车市掀起波澜。9月5日，这款备受瞩目的高端MPV开启预售，价格区间定在42.99万至52.99万元，这一价格与市场预期存在明显差距，引发广泛讨论。
此次岚图为梦想家9推出Ultra、Ultra+和礼尊版三个版本，涵盖插混和纯电两种动力形式，共五个配置。在三电技术方面，全系配备800V高压平台，插混版标配65kWh电池，支持5C超快充，仅需12分钟就能将电量从20%充至80%；纯电版搭载120kWh大容量电池，是目前MPV市场中电池容量最大的车型。
此前，市场普遍预期梦想家9的售价会在40万元以内，不少人认为它会延续过往的定价策略。然而，预售价公布后，42.99万元的起售价和52.99万元的顶配价格，让不少消费者感到意外。对于岚图品牌而言，这样的定价并不算低，但放在高端MPV市场中，却有着独特的逻辑。
与上一代车型相比，梦想家9不再局限于简单的换代升级。过去的梦想家凭借空间大、舒适性好、四驱、插混以及价格优势，在市场中取得了不错的成绩。2025年，其全年销量达到8.02万辆，成为岚图的销量支柱。但岚图意识到，若继续走“性价比高端MPV”路线，品牌上限将受到限制，难以提升品牌价格带。因此，梦想家9在配置上进行了全面升级，将800V高压平台、5C超充、华为乾崑智驾ADS 5、激光雷达、鸿蒙座舱、空气悬架、可变阻尼、后轮转向等高端配置集于一身，试图一次性补齐“豪华MPV”的体验，为涨价提供了底气。
岚图目前面临的关键问题并非销量，而是盈利质量。2026年上半年，岚图累计交付7.63万辆，同比增长35.9%；营业收入181.59亿元，同比增长42.4%。然而，同期净亏损3.89亿元，去年同期还盈利4.64亿元，毛利率也从21.4%降至17.7%。在汽车行业竞争日益激烈的当下，单纯靠降价换销量的策略已难以奏效。对于处于扩张期的岚图来说，研发、渠道、营销等方面都需要大量资金投入。因此，梦想家9不能再一味追求“高配低价”，提高单车价值、为品牌留出利润空间成为必然选择。
在高端MPV市场，消费者购车决策并非仅基于参数。他们会考虑家人的乘坐舒适度、长途旅行的疲劳感、商务接待的体面程度、售后服务的便利性以及品牌的认可度等因素。梦想家过去几年的销量，帮助岚图完成了一定的市场教育，让消费者对“梦想家”这一品牌有了初步认知。这正是梦想家9敢于涨价的基础，若没有此前8万辆的销量积累，42.99万元的起售价将面临较大风险。
当价格提升至42.99万元以上，梦想家9面临的竞争环境也发生了变化。此时，消费者会开始认真比较品牌，腾势D9、极氪009、魏牌高山、别克GL8新能源等车型都将成为其竞争对手，甚至还会与传统豪华品牌的MPV进行比较。在这种情况下，仅靠一张配置表难以决定消费者的购买选择。虽然华为ADS 5、800V和5C超充、空气悬架、后轮转向等配置都很有吸引力，但消费者最终还是会思考：“为何要花50万元购买岚图？”
从产品角度看，梦想家9并非在某一项上做到市场第一。智驾方面有华为，三电领域有比亚迪、吉利等强手，纯电方面有极氪，商务MPV市场有GL8这样的老牌劲旅。但梦想家9的优势在于几乎没有明显短板，无论是商务场景的豪华感、家庭出行的空间和舒适性、长途旅行的插混动力，还是纯电体验的大电池和800V平台，以及智能化方面的华为方案，再加上底盘和后排配置，整体产品力十分完整。这种“无明显短板”的产品思路，对于40万元级别的MPV来说至关重要。
梦想家9以42.99万元起售，并非简单的价格调整，而是岚图主动进行品牌上探的举措。此前，梦想家证明了国产新能源MPV可以取得不错的销量，而如今梦想家9要挑战的是国产高端MPV能否真正卖到50万元。这需要品牌认知的支撑，也是岚图目前最为欠缺的。此次涨价对岚图来说是一场重要的测试，价格压低或许能带来更易的销量，但只有将价格抬上去，才能真正检验岚图的品牌价值。从产品实力来看，梦想家9具备挑战40万元以上市场的资格，但50万元的价格能否站稳，取决于消费者是否愿意为“岚图”品牌多支付几万元。
