华为与赛力斯近日宣布对双方战略合作模式进行重大调整，赛力斯将在合作中拥有更多主导权。根据鸿蒙智行与问界汽车发布的声明，问界品牌仍为鸿蒙智行生态体系的重要成员，但未来产品定义、设计、品牌营销、渠道零售及服务体系将由赛力斯主导，华为终端则提供技术支持。此次调整明确不涉及尊界、享界、智界、尚界等其他品牌，这些品牌将继续沿用华为全流程主导的合作模式。
此前，华为与赛力斯的合作采用智选车模式，华为深度参与整车研发、产品定义及销售渠道建设，赛力斯主要负责整车制造。这种模式使双方在消费者认知中形成紧密绑定，"华为汽车"一度成为赛力斯的代名词。然而，市场格局正在发生变化。2024年，赛力斯以25亿元从华为手中购回"问界"商标及相关外观专利，随后又出资115亿元收购华为持有的引望智能10%股权，这些动作为其争取更多自主权奠定了基础。
财务数据显示，赛力斯近年销量呈现显著增长态势。2022年至2025年，其汽车销量分别为8万辆、10.67万辆、38.94万辆和43.04万辆，其中2024年前8个月销量已达20.19万辆。经营状况方面，公司2020年至2023年累计净亏损98.35亿元，但2024年实现净利润59.46亿元，2025年净利润进一步增长至59.57亿元，显示盈利能力持续改善。
在品牌拓展方面，赛力斯曾于2023年推出蓝电品牌，试图切入10万至15万元中低端市场，但市场表现未达预期。今年，公司又推出全新高端品牌AIVA，采用字节跳动豆包大模型及元戎启行智驾方案，首款量产车AIVA ME7计划年内上市，全系列车型将覆盖20万元以上主流市场。不过，新品牌短期内难以形成规模效应，赛力斯仍需依赖问界品牌支撑业绩。
资本市场对合作模式调整反应敏感。9月15日午后，赛力斯股价出现跳水，最终收跌5.09%。业内分析认为，虽然鸿蒙智行强调此次调整仅限于问界品牌，但其合作模式的变化可能为其他四"界"提供参考样本。随着赛力斯在合作中主导权增强，双方未来如何平衡技术赋能与品牌自主性，将成为市场持续关注的焦点。
