近期，快递行业出现新动向——某头部企业试点让快递员兼职送外卖。这一模式被内部称为“01D外卖模式”，主要面向收入较低的快递员群体，允许他们在早晚高峰时段自主接单配送外卖，以此增加额外收入。为鼓励参与，企业设置了阶梯奖励机制：完成30单后每单额外补贴1元，每日单量排名前三的快递员可分别获得100元、80元和50元的奖金。
该模式中的“01D”代号，源自这家以时效件见长的物流企业内部业务分类。作为行业龙头，该企业长期占据高端快递市场超六成份额，但在经济件领域面临激烈价格竞争。去年下半年以来，企业创始人启动经营改革，重点调整低价电商件业务结构，导致相关业务量增长停滞。数据显示，今年上半年其速运物流业务单票收入增长3.3%，但总业务量与去年同期基本持平。
对于依赖电商件冲量的基层快递员而言，业务结构调整直接影响收入。在河南某地级市工作多年的李彬彬透露，8月起网点开始摸查快递员兼职意愿，系统后台会推送包含“兼职时长”“接单距离”等选项的调研问卷。山东快递员张强收到的方案显示，快递员需在上午10:30前完成负责区域的快递收派，11点后转送外卖订单直至晚上8点，期间需预留时间处理快递异常件。
试点区域的外卖配送分为驻店和商圈两种模式：前者固定为特定商家取餐配送，后者在商圈范围内自由接单，这与该企业旗下同城配送平台的运营方式一致。目前河南、广东、浙江等五省部分区域已开展试点，参与以自愿为原则。陕西快递员李子豪试行近两个月，每天午间在商圈接单，日均完成20-30单；山东乡镇快递员何鹏则表示，当地外卖需求较少，雨天单量会增至十余单，日常多在4-5元/单，8月21日曾创下95元日收入记录。
并非所有快递员都认可这种兼职模式。多位受访者指出，当前工作强度已达饱和状态——许多站点要求快递员完成“四派”甚至“五派”，同时需处理收件打包、退货和客诉等事务，难以抽出精力兼职。更关键的是，快递与外卖在配送场景、时效要求、计价规则等方面存在差异：快递员需适应外卖平台严格的超时罚款机制，还要面对餐饮高峰期集中爆单的挑战。
该企业的调整策略与行业趋势形成呼应。今年初，京东物流已推进快递与外卖配送业务融合，鼓励全职骑手在非高峰期配送快递。两家企业的共同逻辑在于：通过业务融合盘活淡季运力，稳定一线员工队伍。数据显示，直营模式下快递员人力成本占比较高，包含劳动合同、社保等福利支出，配送高时效件时单票收入能覆盖成本，但电商件单票收入仅数元，难以维持人力投入产出平衡。
业务结构优化对快递员收入的影响已显现。某站点工作群截图显示，因电商件剥离导致“员工低收低效”，企业推出外卖兼职增收方案。对比来看，顺丰标准快递派件计提在1.5-2.5元/单，而同城外卖单价普遍超过4元。同城配送市场的增长潜力更为显著：去年外卖大战推动该企业同城业务营收突破228亿元，同比增长45.4%；今年上半年营收继续增长14.7%至117亿元。
