特斯拉赛博无人驾驶出租车（Cybercab）近日在上海兴业太古汇开启全国巡展首站，同时在北京华贸特斯拉体验店同步亮相。这是该车型自9月初在美国发布后首次在中国市场公开露面，引发广泛关注。展台现场人流如织，不少外国观众兴奋地与浅金色展车合影留念。
Cybercab的座舱设计彻底颠覆传统汽车概念：车内没有方向盘、油门刹车踏板和传统后视镜，仅配备两块长椅式座椅和一块22英寸中控屏。向上开启的蝴蝶门和掀背式后备箱成为外观标志性特征，后者明显为共享出行场景优化设计。据现场工作人员介绍，该车型围绕无人驾驶共享出行重新设计，产品重心从驾驶操作转向乘坐体验。
无障碍设计贯穿产品细节：长椅座椅高度与标准轮椅齐平，方便乘客单侧上下车；车门和顶灯区域设置盲文标识，操作按钮配备触觉导轨。这些设计使特殊需求群体也能便捷使用。技术层面，Cybercab搭载8颗摄像头，采用纯视觉加端到端神经网络方案，与国内在售Model 3/Y的辅助驾驶系统技术同源，硬件使用AI 4芯片。
制造工艺方面，Cybercab采用拆箱式并行组装技术，将车身分为六个模块独立生产后拼装，目标生产节拍为5至10秒，远快于Model 3/Y的30秒。车身外壳采用一体注塑成型工艺，金色直接注入材料内部，省去喷漆工序，既减少污染又消除色差问题。涂层厚度达传统油漆5至10倍，剐蹭后不会露出底色金属。特斯拉数据显示，该工艺使制造环节温室气体排放减少35%，涂装环节VOC排放归零。
现场观众对Cybercab的实际使用提出诸多疑问。有观众注意到车门内侧无操作按钮，质疑乘客如何识别车辆、开关车门以及调节车窗空调。另有观众关注FSD系统在国内的适配问题，认为其技术路线与国内智驾方案存在差异，落地可能需要较长时间。这些疑问直指无人驾驶出租车的核心使用场景。
目前Cybercab仅服务于特斯拉Robotaxi车队，不对个人销售。截至9月初，特斯拉在得克萨斯州登记的自动驾驶车辆共420辆，其中Cybercab占45辆，其余为Model Y。特斯拉中国明确表示，此次巡展为静态展示，不涉及中国市场销售安排，也暂无在中国开展无人驾驶网约车业务的计划。据现场人员介绍，国外运营的Cybercab实行24小时接单模式，电量不足时自动前往超充桩补能。
经济性是Cybercab的重要卖点。特斯拉测算显示，该车型出行成本可降至每英里0.2美元（约合人民币0.84元/公里），仅为行业平均水平的十分之一。能效数据方面，整车整备质量1412公斤，搭载47.6kWh电池组，实验室工况续航达673公里，风阻系数低于0.2，每度电可行驶约9.8公里。
安全认证成为Cybercab面临的最大挑战。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已启动评估，重点审查其无方向盘和踏板的设计是否符合联邦安全法规。现行美国联邦法规要求车辆必须配备人工驾驶控制装置，并对无方向盘车辆的销售数量作出限制。这一监管障碍可能影响Cybercab的商业化进程。
