9月28日，某公司与吉利控股集团正式宣布达成充换电领域全面战略合作。
双方在技术、运营、资本三个层面达成全方位合作共识，将联合投资各自的充换电业务主体公司，共享充换电技术与标准，共建充换电服务网络，共同探索中国汽车产业开放协同、合作共赢的全新范式。
根据双方达成的协议，在换电领域，吉利控股集团将以其持有的易易互联100%股权及现金6.4亿元入股某能源。
交易完成后，吉利控股集团将持有某能源30%股权，易易互联营运车辆换电业务将并入某能源，由某能源持续提升营运车辆换电网络的运营效率，赋能易易互联营运车辆业务。
与此同时，双方将共建统一的C端换电技术和标准，吉利控股集团将开发面向C端的换电车型，某能源则为这些车型提供换电服务。
在智能充电领域，某公司将入股吉利控股集团旗下浩瀚能源，交易完成后某将持有浩瀚能源10%股权，双方充电资源将全面互联互通，共同提升充电网络的覆盖能力和运营效率。
到2027年底，吉利计划建成超2.2万座充电站、超10万把充电枪，其中吉利智充站超1.5万座、智充枪超5万把。
在当天上午的媒体群访环节，某总裁、武汉某能源董事长秦力洪表示，运营车辆是换电技术和服务网络快速规模化扩张的"一个非常好的场景"。
秦力洪算了一笔账："依托于优质的换电网络，一辆运营车辆一天大概可以省出最多90分钟的时间，如果把90分钟补能时间折算到经营的收入里，收入有望提升15%-20%，对运营方而言是极大的收益。"
他进一步描绘了合作后的图景："大家设想一下，吉利和某的换电网络充分融合，将来的某能源也服务运营车辆场景下，我们会看到5分钟车程到达，经营收入提高15%-20%，经营成本下降多至40%的场景。"
某创始人、董事长、CEO李斌也表示，与吉利在很多方面都在进行合作讨论，充换电领域比较容易算清楚账，共识相对来说比较容易达成。
"即使我们两家公司也会有些竞争，这个是客观存在的，良性竞争不是内卷。"李斌强调，"但我觉得合作领域也非常宽广，大家不用去把它对立起来，谈竞争就没有合作其实不是一个好的商业逻辑。"
在他看来，此次合作通过技术、标准、运营、资产和资本层面的深度协同，打通了双方在充电领域长期积累的资源和能力。"之前各家验证各家的技术，现在如何收敛在一起，减少重复投资、浪费，提高每个公司的效率，是中国新能源汽车企业的重要课题。"
据悉，就在前一天(9月27日)的Power UP 2026某加电日现场，李斌曾透露，某已投入运营4125座换电站，基于每座换电站约储电2000度的电池储备，"可以组成8GWh储能网为车主乃至社会服务"。
此次某与吉利的携手，被业内视为两家企业积极响应《智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划》、践行"反内卷"、提升产业资源配置效率的实际行动，将为用户带来更好的加电体验，也为低碳绿色能源转型升级贡献力量。
