10月20日消息，工业和信息化部装备工业一司发布公告，公开征求《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的意见。其中，作为汽车照明领域的重要基础性法规，《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（GB 4785）迎来了第四次修订，目前已形成征求意见稿。
据悉，此次修订工作由全国汽车标准化技术委员会灯具及灯光分技术委员会组织起草，旨在适应近年来国内外汽车灯具产品技术革新，特别是配合2024年发布的GB 4599、GB 5920等零部件整合标准的新增功能，并兼顾我国道路交通管理与智能网联汽车发展的实际需求。
早在今年7月，一份疑似针对“小蓝灯”的整改方案在社交平台流传，要求车企对已获证、在产、在售、库存及待出厂车辆进行彻底排查，分类制定召回、停产拆除、取消申报等处置措施。中国汽车标准化研究院此前曾对智驾“小蓝灯”做出过回应表示，当前小蓝灯存在灯光滥用情况，易引发眩光、干扰路况判断、诱导加塞等多重安全风险。据了解，小蓝灯最早由奔驰在自动驾驶测试车上实验应用，2022年起被理想、极氪、蔚来等品牌大规模推向量产市场，安装位置涵盖外后视镜、车头格栅、车顶及车尾。车辆开启辅助驾驶后蓝光自动亮起，向外界传递"本车正在智驾"的信号。
此次根据征求意见稿及编制说明，新版GB 4785在“一般要求”及特殊规定上作出了多项具有前瞻性和约束性的重大调整，引发行业广泛关注。
明确禁止“文字与表情包”
近年来，部分造车新势力为追求个性化，在车灯交互上玩起了花样。对此，新标准在第四章节“一般要求”中明确规定：除了发光徽标功能外，灯具的各功能都不能显示任何文字。
更为严苛的是，新标准在4.29条款中特别增加了一条限制：灯具的透光面或光源发光体点亮后形成的发光图案，不应构成或组合具有表情含义的人脸、动物面部或其他拟人化图形（即透光面不应形成“表情包”图案）。 这一规定从法规层面叫停了将车灯变为“社交屏幕”的做法，以确保车辆在道路上的基本标识属性，避免分散其他道路使用者的注意力。
拥抱智驾：新增ADS标志灯与蓝绿色光色
随着L3级及以上自动驾驶技术进入落地阶段，新标准专门增加了自动驾驶相关的定义与硬件要求。标准明确规定，具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，应选装前、后及侧面的“ADS标志灯”。
在光色要求上，标准新增了ADS标志灯专用的蓝绿色。在电路连接上，规定当车辆激活3级及以上自动驾驶功能时，ADS标志灯应同时自动点亮，且禁止手动开启或关闭；当系统退出时则自动熄灭。同时，标准要求车辆在公共道路上行驶且未启用ADS时，不得点亮未定义的灯具。
细化功能分类与交互控制
新标准重构了灯具的功能体系，将原有的“顺序开启”术语扩展为“规则控制”、“规则点亮”、“规则熄灭”，并首次引入了“主功能”、“从属功能”（如光信号投影、显示交互）和“扩展功能”（如危险警告信号）的分类。其中，“从属功能”明确规定不能单独认证，须随主功能一同认证。
在控制方式上，新标准明确禁止通过手势对灯具进行操作控制，也禁止通过语音对灯具进行关闭操作，以防止误触发影响行车安全。
技术指标与单灯判定规则更迭
基于LED光源及多样化造型的普及，新标准将认定单灯的面积标准从“外围最小四边形面积的60%”修改为“外围最小凸多边形面积的60%”。同时，允许在计算发光面面积时将小于10mm的间隙计算在内；明确规定转向灯不应与制动灯和后雾灯混合，倒车灯不应与制动灯和后雾灯混合，以避免混光风险。
标准对近光灯的明暗截止线倾角限值进行了微调，并引入了多项源自联合国UN Regulation No.48法规的要求，例如当昼间行驶灯安装在转向灯附近时，转向灯开启后昼间行驶灯可降低亮度；以及完善了前视红光和后视白光的不可见度豁免条件等。
过渡期与实施安排
编制说明指出，建议本标准自2028年1月1日起实施。针对新申请型式批准的车型和已获型式批准的车型，关于前照灯调光装置等特定条款，标准设定了最高达49个月的渐进式过渡期，以确保企业有充足的时间进行技术迭代与产品切换。
本次征求意见的截止日期为2026年12月19日。相关单位与公众可通过书面或电子邮件形式向工信部装备工业一司反馈意见。
