工信部申报信息将腾势N9纯电版列入公示，意味着该车系在原有插混车型之外增加纯电选择。对大型六座纯电SUV细分市场而言，这款新车带着三电机与易三方平台进入，目标人群是希望获得纯电旗舰体验的消费者。
申报数据显示，腾势N9纯电版车身长度为5270毫米、宽度2030毫米、高度1830毫米，轴距3125毫米，轴距与在售插混版本相同。座椅申报包含5座和6座两种方案，可覆盖不同家庭或商务使用需求。整车外形保持稳重舒展的路线，没有刻意追求夸张线条，轮圈与车身配色提供多种选装，方便用户调整视觉风格。
车内方面，纯电版仍以旗舰定位打造座舱，3125毫米轴距为纵向空间提供基础。六座车型采用2+2+2排列，第二排中间设有通道，第三排上下车更便利；五座车型则将更多空间留给行李厢。申报资料显示，该车会延续腾势现有的座舱硬件思路，多向座椅调节、车载冰箱、多区空调等配置预计出现在配置清单中。由于新车尚未上市，实车内饰乘坐感受无法由申报信息得出，上述内容均以工信部资料为依据。
与插混版本相比，纯电版的核心变化落在驱动系统。车辆不再搭载插混总成，而采用纯电动力，座舱布局和空间基础不变。智能驾驶部分，新车配有激光雷达，使用天神之眼B方案，可支持高速领航、城区领航和自动泊车。对尺寸超过五米的大型SUV来说，这类辅助驾驶功能能够减轻日常驾驶负担。
动力系统由易三方整车智能控制平台承担，三台电机功率分别为270千瓦、310千瓦和310千瓦，每个车轮的动力可以独立分配。该平台支持蟹行模式与灵活转向，最高车速为240公里/小时。易三方将动力、转向和底盘控制集中协调，既关注加速表现，也试图改善大车的低速灵活性。插混车型已经应用过这套平台，纯电版本的电控逻辑会围绕纯电架构重新设定。
在大型新能源SUV市场，部分纯电旗舰偏向舒适家用，部分强调性能输出。腾势N9纯电版把六座大空间与三电机、易三方架构放在同一产品中，同时补足车系的纯电序列。已有充电条件、此前关注插混版本的消费者，可能成为其主要受众。
定价、电池容量和续航数据尚未在申报信息中公布。对于需要大型六座纯电SUV的用户，腾势N9纯电版已经进入可选范围。
