一款定位低于现款卫士的入门级SUV，已被捷豹路虎正式提上日程。首席执行官PB·巴拉吉向英国汽车媒体Autocar证实，这款车将在2027年投入生产，纯电版本率先推出。外界此前一直以“卫士 Sport”称呼这款新车，而其量产节点始终没有官方说法，此番是公司高层头一回给出明确答复。
按照规划，新车与揽胜 GT 共享 EMA 平台，动力上同时布局纯电与混动两种形式。巴拉吉介绍，混动版本的研发正在全面铺开，但依现有进度，2027 年底之前仅有纯电车型能够达到上市条件。
关于命名，报道梳理出两条思路。其一，路虎长久以来习惯用"Sport"后缀来区分尺寸更小的车型，“卫士 Sport”的叫法因此广为流传；其二，“卫士 80”也是一个候选，用来表明该车排在卫士 90、110 和 130 之后的入门位置。
在捷豹路虎力推的“品牌之家”战略下，卫士已从路虎车系中的一员升格为独立品牌，与揽胜、发现并驾齐驱。这让小卫士的身份格外特殊——它既是卫士品牌独立之后诞生的首款全新车型，也是该品牌扩充产品阵容迈出的第一步。
卫士品牌负责人卡梅伦的设想，是把它做成一个“豪华生活方式品牌”。他坦言，眼下卫士旗下只有一款车及其多个版本，自己正在规划未来 7 到 10 年的完整产品矩阵，同时强调所有后续产品都必须延续品牌 DNA，做到坚固耐用，并拥有征服各类路况的硬实力。
这款小车并不是现款卫士 90 的纯电接班人，而是一件从零打造的作品。由于捷豹路虎专门开发了优先服务纯电车型的平台，整车设计思路也随之推倒重来。
尺寸上，新车车长预计略超 4.5 米，基于捷豹路虎的 EMA 平台打造。作为对照，定位更高的揽胜和卫士车型采用 MLA 平台，捷豹品牌则握有自主开发的 JEA 纯电平台。
卡梅伦并不讳言，电池平铺在车身底部会给设计带来束缚。受整车尺寸与平台布局影响，新车的悬架行程和车轮交叉轴活动能力大概率不及现款卫士，越野能力也难以完全看齐，不过他强调，新车在这方面的表现“依旧出色”。
产能调整也已同步展开。为给揽胜 GT 明年初投产让路，发现运动版将在未来几周内停产；巴拉吉还确认，揽胜极光会在明年晚些时候逐步退出生产线，留下的空缺正是由这款全新小卫士填补。
