7.88万元，能买到一台带192线激光雷达、支持城区NOA还支持换电的B级轿车？极狐贝塔S3激光换电版给出了肯定的答案。这款新车的限时补贴价定格在7.88万元，购车方式为电池租用。
电池租用分成两档月租方案：每月399元，附带5000公里的月度里程额度；每月599元，里程不设上限。用户可按照实际用车强度灵活选择。
11月13日晚间，极狐为这款新车举办了线上发布会。在此之前，贝塔S3已经在线下与消费者见面，大空间、高性价比加上换电属性，让它在B级家轿市场积累了不小的关注度。此次新增的激光换电版，把产品力重心进一步压向了智能辅助驾驶。
辅助驾驶正是本次升级的核心看点。新车搭载由北汽与卓驭联合开发的北汽元境智能辅助驾驶系统，卓驭异构惯导双目视觉传感器、192线激光雷达以及卓驭高悟性大模型4.1，共同构成这套系统的技术底座。
先看感知硬件。全车共布置25颗传感器，其中包含1颗192线激光雷达、11颗高清摄像头、1颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，来自卓驭成行平台的多传感器融合方案，让车辆获得360度全覆盖的三维感知能力。
异构惯导双目是这套方案的一大特色。长焦与广角镜头协同工作，远处目标看得见，近处细节也看得清；配合LOFIC技术，即便面对隧道出口逆光、夜间强光等大光比场景，感知系统依然能够输出清晰稳定的画面。
那颗192线激光雷达则负责补齐三维感知的短板。更远的探测距离、更密的点云、更准的定位，与视觉传感器形成互补，感知冗余因此增加，极端场景下的处理能力也同步增强。
感知硬件只是基础，算法体验才是关键。卓驭高悟性大模型4.1为新车带来无图端到端城区NOA、高速NOA和泊车辅助等能力。其驾驶风格可以用“胆大心细”来形容：变道、超车等需要果断的动作干脆利落，小路和复杂场景下的控车又足够细致，面对拥堵跟车、加塞、行人横穿、车辆违停等高频难题，处理起来也更加丝滑自然。
卓驭的算法会不会只是画饼？从装车情况看，这种顾虑大可打消。高悟性大模型与惯导双目技术已在阿尔法T5、阿尔法S5、问道V9、阿尔法T7等多款极狐车型上落地，而贝塔S3激光换电版在惯导双目与192线激光雷达的双重加持下，感知能力与辅助驾驶体验还有进一步进阶。
把视线拉回价格本身。当前10万元以内搭载激光雷达的车型并非没有，但多数是A0级小车；至于配备激光雷达的A级新能源车，售价基本都要站上10万元。
贝塔S3激光换电版则不同。它拥有B级尺寸和C级空间，却把激光雷达与城市NOA塞进了8万元以内的售价区间，放在同价位或同级别阵营里，这样的配置组合都称得上罕见。
智驾平权在这几年正从口号变为现实。激光雷达、城市NOA这类曾专属新势力旗舰版本的配置，持续下探至10万元价位段；随着贝塔S3激光换电版把带激光雷达家轿的价格压进8万元以内，智能驾驶的购车门槛又被拉低了一截。
