2 月 14 日，调研机构 Canalys 发布报告称，2021 年全球电动汽车(EVs)销量为 650 万辆，比 2020 年增长 109%，占所有乘用车销售的 9%。不过，受新冠疫情和芯片短缺影响，2021 年全球汽车市场总量仅增长 4%。
报告指出，2021 年电动车市场需求保持强劲。如果不受芯片短缺影响，全球每家汽车制造商将会售出更多电动车。具体而言：
-全球售出的 85% 的电动车是交付给中国大陆和欧洲的客户。
-2021 年，中国大陆共售出 320 万辆电动车，占所有新车销量的 15%。
-欧洲销售了 230 万辆电动汽车，占新车销量的 19%。
-虽然需求在增长，但 2021 年美国销售的新车中只有 4% 是电动汽车，约为 53.5 万辆。
图源：CleanTechnica
全球销售的所有电动汽车有一半是中国大陆客户
2021 年，中国大陆销售了超过 320 万辆电动汽车 —— 占全球电动汽车销量的一半，比 2020 年销量多出 200 万辆。五菱宏光 Mini EV 依然是 2021 年中国大陆最畅销的 EV 车型。特斯拉占据了第二、三名，但 Model Y 超过了 Model 3。作为中国领先的电动汽车品牌，比亚迪继续扩大产品阵容，拥有多款受欢迎的纯电动和插电式混合动力车型。
欧洲仍然是电动汽车采用率最高的地区
在欧洲，传统汽车制造商正越来越多的将产品系列电气化。2021 年，欧洲电动汽车占汽车总销量的 19%，交付 230 万辆汽车。特斯拉 Model 3 是 2021 年欧洲最畅销的电动汽车，但大众仍是电动汽车的主要制造商，奥迪、斯柯达和大众的几款车型销量很好。“在许多欧洲国家，电动汽车占新车销量的四分之一以上。”Canalys 分析师 Ashwin Amberkar 表示。
首批电动汽车皮卡将提振美国市场
美国的电动汽车销量远落后于中国大陆和欧洲，2021 年新车中只有 4% 是电动汽车。特斯拉继续主导美国电动汽车市场，份额略低于 60%。Canalys 副总裁兼首席分析师 Chris Jones 表示，皮卡车将在 2022 年给美国电动车市场带来巨大的提升。Rivian 最早于 2021 年底交付，而福特和通用汽车分别对 F-150 Lightning 和 GMC Hummer 皮卡产生了浓厚的兴趣。
2021 年头部电动汽车制造商
特斯拉以 14% 的份额引领全球电动汽车市场。2021 年，Model Y 开始在主要市场销售，并在中国大陆和美国迅速超过 Model 3。特斯拉的汽车生产在中国大陆已经成熟，并将于 2022 年上半年在欧洲开始生产。2022 年，特斯拉将专注于交付现有车型而不是推出新车型。
大众汽车以 12% 的市场份额位居第二。与 2020 年相比，其 2021 年的电动车销量翻了一番，并在欧洲市场上处于领先地位。该集团近 60% 的电动车销售来自大众品牌，并得到奥迪、Cupra、保时捷、SEAT 和斯柯达支持，从而在一系列电动车细分市场占有一席之地。
上汽通用五菱以 11% 的份额位居第三。 该集团大获成功的主要原因是五菱宏光 Mini EV 在中国大陆遥遥领先。此外，上汽旗下宝骏、Maxus、名爵、荣威等也做出了重要贡献。
比亚迪排在第四位，2021 年电动车销量增长了 200% 以上，市场份额为 9%。比亚迪在中国大陆推出了十几款车型，其中包括一些电动和混动版本。2021 年底，比亚迪还推出了基于其新 e-platform 3.0 平台的第一款车型，预计 2022 年将会基于该平台推出更多新车型。
Stellantis 排名第五，市场份额为 6%。 欧洲流行的紧凑型汽车电气化版本是其成功的关键，标致、欧宝 / 沃克斯豪尔和菲亚特汽车都很畅销。Stellantis 还将生产四个新的电动车平台，用于该集团 14 个品牌的车辆。
宝马集团 2021 年电动汽车销量增长了 70%，获得了 5% 的市场份额。由于中国是最大的市场，2021 年其最畅销的电动车是中国制造的宝马 iX3。Mini Cooper SE 是第二畅销的电动汽车，领先于老款 BMW i3。
现代汽车 2021 年的电动车市场份额为 5%。这是因为现代和起亚的 "双胞胎" 车型表现良好。其中，现代 Ioniq 5 和起亚 EV6 在 2021 年中期推出，同时现代 Kona 和起亚 Niro 在 2021 年销售良好。到目前为止，该集团比大多数竞争对手更好地应对了芯片短缺问题。
