合资品牌降价大战，自主新能源如何应对？

【ITBEAR】近期，合资燃油车市场掀起了一股降价风潮，部分车型价格直逼甚至低于同级别的A级新能源车型。别克昂科威Plus的起售价已降至16.99万元，而雅阁、迈腾、天籁等主力车型也纷纷推出大幅优惠，使得合资燃油车在市场上重新焕发光彩。

数据显示，2024年8月份，合资品牌的市场份额显著下滑，豪华品牌与普通合资品牌合计市场份额仅为36.8%，与五年前德系品牌单一销量占比25%形成鲜明对比。面对市场份额的急剧萎缩，合资品牌不得不加快转型，并在价格上做出让步。

宝马作为豪华品牌的代表，也深陷“价格战”。尽管曾一度因经销商压力宣布退出，但面对销量压力，不得不重新调整优惠幅度，部分车型优惠甚至高达数万元。

合资品牌纷纷采取“田忌赛马”式的降价策略，将B级车型的价格下探至A级新能源车的区间，以尺寸、配置和品牌力等优势与对手竞争。以别克昂科威Plus为例，其长/宽/高分别为4822/1883/1695mm，轴距达到2833mm，配置也颇为丰富，如30寸一体弧面6K屏、高通骁龙8155芯片等，满足日常出行绰绰有余。

然而，与A级新能源车型相比，合资燃油车在智能科技和通勤成本上仍显不足。但对于那些更倾向于传统驾驶体验和稳定性能的消费者来说，合资品牌的燃油车型仍是一个有吸引力的选择。

尽管新能源汽车市场份额持续增长，但合资燃油车在价格下探后，凭借使用寿命、二手残值成本和品牌力等方面仍具有竞争力。特别是对于不太关注智能驾驶和“绿牌”的消费者，或者想用更少的钱买到更高级别车型的消费者来说，这些大幅降价的合资燃油车仍然值得考虑。