富士康造车加速，纯电MPV Model D亮相，定制化生产能否成功？

【ITBEAR】富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司近日宣布，继推出多款电动车型后，又于10月8日发布了纯电MPV Model D和纯电中型巴士MODEL U。董事长刘扬伟透露，今年公司还将推出更多新款电动车，持续丰富其电动车产品线。

富士康对Model D的定义并非传统MPV，而是结合了SUV和MPV车款的优点，属于多功能混合型车款。尽管从外观上看，Model D与市场上的主流MPV车型并无本质差异，与年内上市的小鹏X9颇为相似。

早在2005年，富士康就通过收购汽车线束制造商安泰电业，正式切入汽车赛道，涉足电瓶线、倒车雷达等零部件制造。此后，富士康逐步打入特斯拉、宝马、奔驰等车企的供应链，并通过投资方式与滴滴、宁德时代、腾讯、小鹏等企业达成合作，涉足网约车、动力电池及整车制造业务。

2020年，富士康宣布成立电动汽车硬件开放平台MIH联盟，旨在打造电动汽车领域的“Android”。此后，富士康的造车步伐明显加快，2021年与美国电动汽车制造商Fisker合作，拿下汽车组装大单，并发布了多款电动车型。

2023年4月，富士康新事业总部在河南郑州揭牌成立，标志着“新富士康”的崛起。自2023年6月起，富士康开始在郑州围绕电动汽车、电池两大业务板块进行招聘，覆盖整车制造过程中的各个链条。2024年7月，鸿海宣布将在郑州投资10亿元建设新事业总部大楼，重点布局电动车试制中心、固态电池等项目。

河南省政府也提出，力争全年汽车产量超过150万辆，其中新能源汽车超过80万辆。可以说，在造车事业上，河南与富士康是双向奔赴。

然而，相较于拥有热销车型的新势力品牌，富士康仍在探索快速打开市场的方法。面对竞争激烈的汽车市场，富士康基于MIH平台推出了客制化商业模式。已发布的车型将作为客制化的基础范本，授权给其他品牌进行适当调整与定制。

不过，同一款原型车被授权给不同品牌可能导致产品定位及品牌营销策略的差异模糊消费者认知。同时，随着年轻人掌握汽车消费话语权，个性化需求日益凸显，基于定制样板打造的产品如何获得年轻消费群体青睐仍是未知数。