【ITBEAR】在自动驾驶领域深耕多年的特斯拉与百度，如今在Robotaxi赛道上狭路相逢。10月11日，特斯拉正式揭晓了其Robotaxi车型Cybercab和Robobus车型Robovan，马斯克预计最快将在2026年或2027年前大规模推开Robotaxi服务并实现Cybercab的量产。
随着特斯拉的加入，全球自动驾驶市场形成了特斯拉、谷歌、百度三足鼎立的格局。值得注意的是，在特斯拉发布会前夕，百度宣布其自动驾驶出租车萝卜快跑计划进军海外市场，未来或将与特斯拉Robotaxi业务直面竞争。
特斯拉此次发布会特意挑选了中国白天上班时间，并主动邀请国内媒体同步直播，配备中文同传，显示出对中国市场的重视。这条曾被资本追捧但又因商业模式不通而被冷落的赛道，或许会因特斯拉的入局而重拾信心。
主打智能驾驶的小鹏汽车也在等待入局时机，意味着国内Robotaxi竞争将在未来两三年内趋于激烈。拥有先发优势的百度与特斯拉的竞争，谁能先跑通，将成为赢得这场马拉松比赛的关键。
马斯克在发布会上再次立下了自动驾驶的flag，预计很快就会实现从有监督的FSD转向无人监督的FSD，并计划在得州和加州率先落地。他表示，Model 3、Model Y和Model S等车型将逐步实现无人监督的FSD，而Cybercab预计将在2026年或2027年之前大规模铺开并搭载完全自动驾驶技术。
然而，马斯克并未宣布FSD版本将迎来重大升级，市场此前预计的FSDv13也未发布。分析指出，特斯拉目前提供的FSD服务仍为L2+级别，而L4自动驾驶是实现Robotaxi的明确先决条件。这意味着特斯拉在技术层面仍需努力，尤其是在采用端到端大模型后，如何提高训练效果仍需持续优化。
特斯拉和百度在自动驾驶系统的感知路线上有所不同，特斯拉采用完全基于摄像头的纯视觉方案，而百度则坚持使用激光雷达主导的感知系统。但随着激光雷达价格的大幅下降，业内技术路线之争已较少，新的竞争聚焦于端到端方面。
马斯克设想的Robotaxi运营模式是打造Cybercab车队，并通过网络调配拥有FSD功能的特斯拉车辆，在车主不使用时让车辆为自己产生额外收入。这一模式与百度、谷歌Waymo等依赖重资产运营的模式有所不同，特斯拉更多依靠车主的车辆，因此在规模扩张上可能具备更大优势。
百度萝卜快跑已在国内多个城市开放载人测试运营服务，并计划在全球范围内开展测试。然而，百度在Robotaxi车辆成本上持续投入，而特斯拉则利用车主的车辆降低了硬件成本。分析认为，特斯拉可能能够更快地扩大规模，因为它不依赖于高清地图或地域屏障。
Robotaxi市场具备万亿市场规模的潜力，但哪家公司能最快、最安全地把人们从A点送到B点，并尽可能减少等待时间，就能赢得大部分市场份额。特斯拉和百度在中国和美国的竞争即将开始，这场较量值得关注。
