【ITBEAR】在中国汽车市场，一场关于价格下限的探索正悄然进行。随着特斯拉发布会的波折与市场反应的冷淡，车企们纷纷意识到，低价策略或许是打开市场的新钥匙。特别是当一些车型如Optimus机器人和无人出租车的成本低于预期，更是为低价策略提供了有力支撑。
销售林亢在小鹏4S店的经历验证了这一点。他观察到，即便价格战激烈，若价格未能降至消费者心理价位，车辆仍难以售出。例如，小鹏G9虽配置丰富，但因定价高于市场预期，销量并未显著增长。
从今年9月起，多家车企开始调整策略，通过直接降价或提供极具吸引力的优惠政策来吸引消费者。华为鸿蒙智行的智界R7、岚图梦想家、极氪7X、阿维塔07以及智己LS6等车型，均在上市不久便取得了显著的订单量，显示出低价策略的有效性。
吉利、比亚迪等车企也加入了这场价格战。吉利星愿的上市，直接将小型纯电动车的价格下拉至8.28万元，而比亚迪海豚和上汽大众ID.3的价格也面临挑战。
中型车市场同样受到波及。帕萨特Pro和凯美瑞的混动版纷纷下调价格，以吸引更多消费者。MPV市场也不例外，赛那和别克GL8的价格战也是愈演愈烈。
这场价格战不仅限于普通家庭用车，豪华和超豪华车市场同样受到影响。随着环保要求的提高和可能的政策调整，大排量豪华车的价格下行压力更大。保时捷、奔驰、宝马等品牌不得不通过排量小型化等手段应对市场变化。
车企高管们普遍认为，当前市场的价格竞争已趋于白热化，降价3万元并非底线，未来价格可能进一步下调。这一观点在余承东的多次表态中得到了体现，他强调华为高阶智驾车型的亏本销售是为了让更多消费者体验到高品质，并期待通过规模化实现盈利。
中国汽车市场的价格战正愈演愈烈，车企们纷纷通过降价策略来争夺市场份额。这一趋势不仅限于普通家庭用车，也波及到了豪华和超豪华车市场。未来，随着市场竞争的加剧和政策的调整，车价的下探趋势或将持续。
