马斯克Robotaxi梦受挫，美国法律严控上路数量！

【ITBEAR】特斯拉的无人驾驶出租车业务近期引发了广泛关注，然而，其面临的挑战同样不容小觑。据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）透露，特斯拉尚未为其无方向盘的原型车Cybercab申请上路豁免，这意味着该车型距离真正上路还有一段距离。

上周，特斯拉CEO马斯克在无人驾驶出租车业务Robotaxi的首场发布会上宣布，预计2026年开始生产无方向盘和踏板的原型车Cybercab，并计划在2027年实现大规模生产。然而，梦想与现实之间总是存在差距。

彭博社的报道指出，如果生产的汽车没有方向盘或其他美国汽车安全法规要求的控制装置，汽车制造商必须首先获得NHTSA的许可，这类汽车才能上路。即使特斯拉能克服这个障碍，每年也只能有几千辆无人驾驶的出租车投入公路行驶。这一数量与特斯拉目前的交付量相比，几乎可以忽略不计。

NHTSA这些年通常每年只允许2500辆获得豁免的汽车上路，这意味着Cybercab即使上路，也只是一种小众的汽车产品。以特斯拉去年全球交付约181万辆汽车的数据来看，Robotaxi业务未来投产后可能获批的销量在特斯拉内部几乎可以忽略不计。

除了NHTSA的审批严格，美国各州对汽车公路行驶的监管也给特斯拉带来障碍。在加州，特斯拉尚未申请在该州上路所需的自动驾驶测试或部署许可。加州机动车管理局的一位发言人表示，自2019年以来，特斯拉一直没有上报使用其自动驾驶技术的情况。

前NHTSA顾问Mary Cummings评论称，对特斯拉来说，获得州许可证是更大的问题。在向加州提供测试数据以前，特斯拉“还需要数年时间才能获得加州的必要许可。”

一些媒体在特斯拉的Robotaxi Day发布会结束后评论称，马斯克“几乎没有提供关于特斯拉无人驾驶出租车商业模式的新细节，例如对收入或市场规模的预测。”同时，马斯克也回避了监管的问题，没有详细说明特斯拉将如何应对无人驾驶汽车上路的监管障碍。

总的来说，特斯拉的无人驾驶出租车业务虽然引人关注，但其面临的挑战同样不容小觑。无论是NHTSA的审批还是各州的监管，都是特斯拉需要克服的难关。