长城再出手，新车标申请引关注，新品牌上瘾了？

【ITBEAR】长城汽车近年来因其独特的车型命名方式而备受关注，从欧拉的“猫系”到哈弗的“狗系”，再到魏牌的“咖啡系”，这些别具一格的命名不仅为品牌带来了巨大流量，也引发了广泛争议。

相较于之前的命名体系，长城汽车新注册的“十三关系列”显然更具中国文化底蕴，包含居庸、玉门、雁门关、嘉峪、山海等名称，这一系列命名不仅展示了长城汽车对中国传统文化的弘扬，也体现了品牌的文化自信。

伴随新名称的注册，长城汽车还推出了新的“GWM”车标，其设计形似仙鹤，亦如弯曲的登山山路，寓意长城汽车不断攀登技术高峰，追求卓越的信心。这一新车标也让人们联想到了长城汽车最初的烽火台车标。

回溯历史，长城汽车在上世纪90年代使用的烽火台车标简约直观，与“长城”二字相得益彰。进入2003年，为了满足用户多元化、个性化的需求，长城汽车进行了品牌升级，推出了如今的一柱擎天车标，该标识保留了原先烽火台的基本元素，并运用更为立体的设计，造型饱满，富有视觉冲击力。

然而，在品牌不断细分的过程中，长城汽车却逐渐迷失，始终无法形成自己独特的品牌文化内涵，这一直是消费者们诟病的问题。

GWM商标的出现，可能是长城汽车找寻自我、重塑品牌文化内涵的关键一步。该标识下所细分的诸多新车型命名，每个都承载了中华民族的历史记忆，这些名字在与硬派SUV等品类车型结合之后，有望产生奇妙的化学反应。试想，开着“嘉峪关”在戈壁荒漠中驰骋，无疑将是一种独特的体验。

当然，长城汽车在推行“十三关战略”时也面临着巨大的挑战。如何将中国传统文化与商业进行有机结合，是长城汽车需要解决的最大难题。过度商业化可能会稀释中国传统文化的内涵，引发公众的不满。

长城汽车还需要在智能化和电动化方面跟上时代的脚步。从目前来看，长城汽车在这方面的努力还远远不够。销量数据显示，长城汽车9月份的累计销量仍在10万台左右徘徊，同比大幅下滑，唯一实现正增长的只有坦克品牌。相比之下，比亚迪等竞争对手的销量表现更为出色。

长城汽车在奇葩命名的路上横冲直撞，这背后反映出的是该品牌在发展过程中所面临的种种挑战与困境。十三关战略对于长城汽车来说是一个不可多得的契机，只要能够平衡好品牌建设与市场营销之间的关系，就有可能赢得广大消费者的支持与认可。但这一切的前提是，长城汽车必须确保产品实力的过硬。