9个月少卖100万台，海外汽车巨头在中国遇冷？

【ITBEAR】近年来，中国自主品牌车企的崛起势头强劲，这一趋势似乎预示着合资与外资品牌在中国市场的逐渐式微。特别是在新能源汽车市场渗透率持续攀升的背景下，自主品牌凭借其在新能源领域的深耕细作，与以燃油车为主打的合资/外资品牌形成了鲜明对比，后者在中国市场的地位显得愈发岌岌可危。

以丰田和日产为例，2024年它们在中国市场的表现均不尽如人意。广汽丰田1-9月累计销量同比下滑24.5%，一汽丰田也下滑了8.4%，销量减少近22万辆。日产的情况同样不容乐观，同期销量下滑8.9%，少卖了4.6万辆。合计来看，这五大海外汽车巨头在中国市场1-9月份同比少卖了超过100万辆汽车，相当于失去了约1000亿元的市场规模。

那么，这部分市场被谁占据了呢？答案无疑是国产汽车。比亚迪前三个季度销量高达247万辆，同比增长31%，稳居国内销量榜首，将大众坐了数十年的销冠宝座取而代之。吉利、奇瑞等老牌国产车企也实现了同比大幅增长。同时，蔚小理、鸿蒙智行、小米、极氪、零跑等新势力车企在今年更是大放异彩，销量不断创新高，进一步挤压了合资/外资品牌的市场空间。

对于国产汽车而言，这无疑是一个利好消息。然而，对于合资/外资车企而言，形势却显得愈发严峻。中国作为全球最大的汽车市场，一直是这些车企销量的重要支撑。如今，随着中国市场的大幅下滑，且这种趋势似乎无法逆转，这些车企的业绩和未来都将面临重大挑战。毕竟，在新能源汽车占据主导地位的中国市场，主打燃油车的合资/外资品牌未来的道路将愈发艰难。

面对这一困境，合资/外资车企将如何应对？这是一个亟待解答的问题。毕竟，中国市场的变化不仅影响着它们的当前业绩，更关乎它们的未来走向。