【ITBEAR】在巴黎汽车峰会上，宝马集团首席执行官奥利弗·齐普策对欧盟汽车产业的未来发表了独到见解。他指出，欧盟要求所有新车在2035年前实现零二氧化碳排放的政策已显得不切实际，并呼吁欧洲利用技术优势，减少对中国电池的依赖，寻找新的监管路径。
齐普策强调，修正2035年全面转向纯电动汽车的目标，将有助于欧洲车企保持竞争力，并促进汽车行业的健康发展。他主张政策应保持技术中立，为车企提供多元化的发展空间。
作为欧洲工业的重要支柱，汽车工业正面临电气化转型的巨大挑战。齐普策警告，激进的减排措施可能导致“整个行业的大幅缩减”，对欧洲汽车工业的核心构成威胁。
这不是齐普策首次对相关政策提出质疑。三年前，他就曾表示宝马已为燃油车禁令做好准备，但同时也提醒全面禁止内燃机并非最佳路径。去年3月，欧盟批准了对柴油、汽油车的实质禁令，齐普策对此表示担忧，认为电动车补贴政策同样不可持续。
除宝马外，大众汽车、雷诺等汽车制造商也在呼吁政策放宽，担忧电动车销量低于预期带来的不利影响。意大利政府已提交提案，要求提前审查内燃机汽车禁令，但德国政府明确反对这一提议。
意大利总理梅洛尼批评淘汰内燃机汽车是一个“自我毁灭”的决定，对欧洲汽车工业造成了过大伤害。德国环境部长施特菲·莱姆克则明确表示，德国政府不会考虑削减二氧化碳排放标准的问题。
这一讨论反映了欧洲汽车产业在面对环保政策和产业转型时的复杂性和挑战。宝马和其他汽车制造商的担忧，以及不同国家政府间的立场差异，都凸显了欧洲汽车工业未来的不确定性。
尽管高管们的论调高远，但背后的原因清晰可见：电动车竞争力不足，传统车企电动化转型缓慢，且高度依赖燃油车业务的盈利。宝马的电动汽车在市场上表现不佳，如i3和i5的销量均远低于预期，降价策略也未能提升品牌吸引力。
抵制零二氧化碳排放的政策，既反映了车企对自身新能源产品市场认可度的担忧，也体现了对自主品牌可能吞噬市场份额的恐惧。在国内市场，新能源品牌的优劣已逐渐明朗。
