【ITBEAR】在2024年广州车展的璀璨灯光下，宝骏品牌以一种焕然一新的姿态重新站在了公众面前，试图重燃市场的热情。然而，现实却显得颇为骨感，宝骏近年来的市场表现如同坐上了滑梯，销量一泻千里，品牌形象也逐渐模糊。
回顾往昔，宝骏曾在2017年创造了年销量突破百万辆的辉煌战绩，然而，好景不长，随后的几年里，销量如同断崖般下跌，直至今日，年销量已不足五万辆。为了扭转这一颓势，宝骏在2019年推出了“新宝骏”品牌，并伴随全新的品牌标识，但遗憾的是，这些举措并未能阻止销量的持续下滑。
今年，宝骏再次寻求突破，宣布全面进军新能源市场，推出了搭载新标识的纯电车型。然而，市场反应并不热烈，销量依然萎靡不振。上汽通用五菱随后对销售公司进行了重组，更名为产品营销中心，并任命了技术专家赵奕凡博士担任总经理，希望通过管理层的调整来扭转乾坤。然而，新宝骏旗下的产品仍然难以摆脱“廉价、低端”的标签，消费者对此并不买账。
更为严峻的是，宝骏在品牌及新产品宣传上的吝啬，导致其品牌声音日益微弱。在流量为王的时代，缺乏足够的品牌曝光和市场宣传，宝骏很容易被市场的洪流所淹没。特别是在新能源汽车市场，新品牌层出不穷，竞争愈发激烈，宝骏的生存空间愈发狭窄。
尽管下半年新宝骏推出了宝骏云海这款新车，试图通过新车效应来提振销量。然而，面对比亚迪元、零跑C10等强劲对手，以及自身品牌影响力和产品实力的不足，宝骏云海的销量提升之路显得异常艰难。新宝骏还计划推出一款定位为中大型纯电轿车的旗舰车型，但同样面临着品牌知名度低、消费者认可度不高等问题。
在2024年的广州车展上，宝骏的亮相或许更多是为了刷存在感，其产品能否真正吸引消费者的关注，仍是一个未知数。经过连续七年的销量下滑和品牌影响力的减弱，宝骏早已被大多数消费者遗忘。在激烈的市场竞争中，新宝骏能否挺过这段艰难时期，还是一个未知数。
