【ITBEAR】在近日的巴黎车展上，一款名为“零跑B10”的新车型悄然发布，尽管具体车身数据尚未揭晓，但从外观推测，其与在售的零跑C10存在显著相似性，轴距预计接近2.8米。参考C10的定价，零跑B10在中国市场的预期售价区间约为10万至15万元。
零跑官方强调，B10是其B平台的全球首款车型，特别强调了“全球”二字，并在巴黎车展亮相，预示着其未来市场目标很可能是欧洲。
值得注意的是，2023年，零跑汽车获得了世界第四大汽车集团Stellantis的15亿欧元注资，Stellantis因此持有零跑20%的股份，成为其重要股东之一。同年，双方还成立了“零跑国际”合资公司，Stellantis持股51%。这意味着，若以Stellantis旗下品牌身份进入欧洲，零跑汽车有望规避所有进口关税壁垒。
Stellantis集团，前身为菲亚特汽车集团，旗下拥有法拉利、玛莎拉蒂等知名品牌，并与克莱斯勒集团、标致雪铁龙集团合并，拥有道奇、JEEP、标致、雪铁龙等众多欧美畅销车型。在此背景下，零跑汽车凭借其在纯电和增程车领域的独立研发能力，自然受到了Stellantis的高度重视。
目前，Stellantis集团旗下仅部分车型具备插电混动技术，纯电和增程技术尚属空白。因此，零跑汽车的新能源技术实力将成为Stellantis在欧洲市场与大众、丰田等集团竞争的重要助力。
不容忽视的是，零跑B10的潜在市场可能并非国内，而是欧洲。若无关税壁垒，以零跑C10在国内约1.5万欧元的售价计算，即使B10售价翻倍，在欧洲市场也几乎无人能敌。相比之下，在德国热销的领克01起售价也要4.2万欧元。
正所谓“船小好调头”，比亚迪虽强大，却难以与欧洲车企合作。而相对默默无闻的零跑汽车，却有望成为首家在欧洲市场取得成功的中国新能源车企。据悉，零跑C10在欧洲9月的订单已超过1万台。
