iCAR月销不足5000，破局之路何在？

【ITBEAR】在国内汽车市场这片沃土上，每一个新品牌的诞生都承载着车企对未来的无限憧憬与壮志雄心。奇瑞汽车集团在新能源领域的全新尝试——iCAR品牌，自2023年年底问世以来，便备受瞩目。然而，尽管首款车型iCAR 03在今年3月正式上市，但其市场表现并未如预期般火爆，月销量始终在4000台左右徘徊，未能突破5000台大关，1至9月累计销量仅为30991台。这一成绩单，无疑让iCAR品牌陷入了尴尬境地。

iCAR品牌拥有得天独厚的优势，依托奇瑞这一大厂的深厚底蕴，无需经历漫长的造车周期。奇瑞在组织体系、研发投入、研发体系以及供应链、生产、制造、质保体系等方面均相当成熟，为iCAR奠定了坚实的产品研发、品质和制造工艺基础。奇瑞已向iCAR赋能五大核心技术，涉及造车平台、动力总成、智能座舱等关键领域，并计划在未来五年投入1000亿元用于研发新技术。

然而，尽管拥有如此强大的先天条件，iCAR在市场上的表现却不尽如人意。品牌将自己定位为“年轻生活方式标签品牌”，主打创新、时尚和科技，面向年轻消费者。首款车型iCAR 03系列以新能源轻越野为切入点，起售价为10.98万元。然而，这一细分市场相对小众，年轻消费者往往囊中羞涩，而注重个性和性价比的年轻家庭用户则对iCAR 03系列的优势持怀疑态度。

iCAR在品牌传播和用户体验方面也显得力不从心。市场对该品牌的感知度远远不够，很多店面仍依赖于奇瑞现有的销售网络，这不利于强化品牌自身形象。管理层对iCAR的预期销量过于乐观，导致iCAR 03系列出现库存积压现象，批发销量相比终端销量每月多出2000~3000台，给经销商带来巨大压力，同时也暴露出iCAR在市场预测及供需平衡方面的严重不足。

iCAR当前的处境颇为严峻。其所切入的细分领域过于小众，未来增量有限。尽管以年轻人为目标市场的路线本身无误，但现实却使其局限于小众市场，无法像奇瑞的瑞虎系列那样成为销量担当。目前，iCAR急需调整相关策略以应对市场挑战。然而，在竞争日益激烈的国内新能源汽车市场中，机会稍纵即逝。若即将于今年年底上市的iCAR V23无法打开市场局面，该品牌的命运或将注定。