【ITBEAR】近年来，新能源汽车市场格局发生了显著变化。曾经，纯电车型是销量主力，占据市场八成以上份额。然而，随着比亚迪DM-i系列等插混车型的上市，插混市场迅速扩张，增程车型也逐渐崭露头角。
特别是在2023年，增程车型销量激增，同比增长170%，成为市场的一大亮点。理想L系列和问界M7等车型的交付，以及深蓝、零跑等品牌的贡献，共同推动了增程车型的快速增长。
回顾历史，2020年国内纯电车型规模达92万辆，插混销量仅占其五分之一，增程车型销量更是微不足道。然而，到2022年，纯电车型销量规模已扩张至400万辆，插混车型销量也首次破百万辆，增程车型销量则从不到3.5万辆增长至20万辆。
如今，新能源市场的格局已发生明显变化。插混车型在新能源市场的销量占比，已从2020年的16.37%增长至32.02%，增程车型占比也从3.06%增长至10.31%。按照这一趋势，插混和增程车型有望在未来与纯电车型形成三足鼎立的态势。
在不同级别的市场中，新能源车的表现也各具特色。一级市场中，纯电车型仍占主导地位，但插混车型占比已出现下滑，而增程车型份额持续增长。二级市场则呈现出均衡发展态势，三个动力类别均进入了快速增长期。三级市场中，插混车型比例高于平均水平，而增程车型占比较低。
总体来看，新能源汽车市场正经历着快速变革。不同动力类型、不同级别市场的差异化发展，使得市场格局更加多元化。未来，随着技术进步和市场需求的变化，新能源汽车市场还将继续演变。
值得注意的是，尽管纯电车型在整体市场中仍占据优势，但其增速已逐渐放缓。相比之下，插混和增程车型则展现出更强的增长势头。这一变化不仅体现在销量上，也反映在市场格局的演变中。
不同级别市场的差异化发展也是新能源汽车市场的一大特点。一级市场以高端车型为主，增程车型份额持续增长；二级市场则呈现出均衡发展态势；三级市场中，插混车型占据优势地位。这种差异化发展不仅反映了市场需求的多样性，也为车企提供了更多的发展机遇。
