【ITBEAR】在自动驾驶领域，新的技术竞争焦点正在形成。一方面，造车新势力正围绕端到端大模型上车展开新一轮的技术较量；另一方面，高阶自动驾驶如L4级别也备受关注，百度的萝卜快跑和特斯拉的Robotaxi车型均成为热议话题。然而，这些仍属于单车智能路线的范畴，与之对应的是车路协同路线，如今业内常称之为车路云一体化。
蘑菇车联CEO朱磊在2024世界智能网联汽车大会上表示，单车智能和车路云一体化并非非此即彼的选择，而应是一个融合发展的过程。蘑菇车联作为车路云一体化·自动驾驶技术与运营服务提供商，已与多家车企达成合作，并在多个城市展开示范运营。
朱磊强调，车路云一体化的本质是通感算网络，旨在实现实体世界的实时数字化。这与meta的元宇宙、英伟达的数字地球以及苹果的Vision Pro目标相似。他提到，自动驾驶的安全问题依然备受关注，而车路云一体化则有望解决系统级的安全问题，提升整体效率，并实现全局的博弈策略，为自动驾驶带来绝对安全。
同时，车路云一体化还能解决端到端大模型的数据问题。通过通感算系统，可以获取大量感知和行为决策的数据，远超过单车采集的数据体量，且数据类型更为丰富。
然而，车路云一体化的发展仍面临两大痛点：单节点数据质量低和无法满足用户需求。朱磊认为，车路云网络产业与通信产业类似，包含基础设施设备提供商、运营商和终端三大角色，蘑菇车联均有所参与。他预计，通感算网络作为下一代网络，有可能完全颠覆我们对互联网的理解和认知。
朱磊还表示，车路云一体化不仅服务于自动驾驶，还将服务于所有智能网联汽车。从国内约5亿保有量的乘用车和商用车来看，这一市场潜力巨大。目前，国家正推动车路云一体化建设，首批20个试点城市已发布一致行动宣言，标志着车路云一体化建设进入规模落地阶段。
在谈到特斯拉的Robotaxi发布时，朱磊表示，单车智能和车路云一体化并非对立关系，而是应融合发展。他认为，未来一定是通用的融合路线，单车解决单点问题，车路云网络解决系统的问题。
对于车路云一体化带来的交通体验改善，朱磊预计在未来一年左右就能看到一些城市实际效果的出现。这将推动交通安全性和交通效率的全面提升，基本实现“零事故”，并加快自动驾驶的普及。
朱磊还提到，车路云网络建成以后，所有车辆都接入，相当于有两套系统。一套是车身感知的信息，还有一套是所有信息汇聚起来的系统，准确度、安全度更高。这将通过多冗余系统保证绝对安全。
在商业化路径方面，蘑菇车联提供基础设施设备，即通感算设备，也参与运营服务，并与车企合作，为智能网联车辆提供服务。朱磊表示，车路云一体化的市场前景广阔，有可能在每个角色上都超越通信产业的体量。
