【ITBEAR】近日，固态电池的研发与量产规划成为新能源汽车行业的热点话题。多家车企及动力电池企业纷纷披露了其在固态电池领域的最新进展及未来规划，预示着固态电池技术正加速迈向商业化。
奇瑞汽车在2024全球创新大会上宣布，其正在研发的鲲鹏固态电池计划于2026年实现定向运营，2027年批量上市。长安汽车则通过入股固态电池明星公司重庆太蓝新能源，加速固态电池的产业化应用，目标2030年逐渐进入量产装车阶段。
吉利汽车虽未公布具体量产时间，但其全固态电池研发已取得显著进展，能量密度达400Wh/kg，电芯制备完成20AH。业界猜测吉利有望提前实现量产。
动力电池供应商方面，宁德时代、欣旺达、国轩高科、中创新航等企业均计划在2027年左右实现全固态电池量产。这意味着未来三到五年，国内新能源乘用车市场将进入固态电池量产竞赛的关键阶段。
固态电池相较于液态电池，在安全性、能量密度和使用寿命上均有显著优势。然而，固态电池的研发与量产仍面临诸多挑战，如固态电解质与电极材料的界面稳定性问题以及高昂的生产成本。
海外车企如大众、丰田、日产等也在加速布局全固态电池，大部分车企的量产时间定在2030年左右。这意味着在全球固态电池时代，海外车企有可能发起第一轮反攻。
尽管固态电池技术取得了一系列突破，但液态电池和半固态电池在未来很长时间内仍将共存于市场。
