电动汽车维修技师难求，加钱也难解困境？

【ITBEAR】在新能源汽车逐渐取代传统燃油车的当下，一个新的问题浮出水面：修车难。这一难题不仅延续了燃油车时代的老问题，而且在新能源车领域表现得更为突出。

新能源车为了追求智能化与科技感，在配置上做足了功夫，但这也使得车辆一旦损坏，维修成本高昂。例如，更换车内后排空调控制面板的费用竟高达3万元。新能源车的维修网点稀缺，全国从事新能源汽车维修的企业不足2万家，而新能源汽车保有量已达到2472万辆。

新能源车企的售后模式与传统燃油车不同，重心更多放在销售上，导致维修服务不足。数据显示，从2020年到2023年，能提供三电维修的门店占比仅从0.2%增加到1.3%。

专业维修技术人才的缺乏也是一大难题。新能源车维修需要技师不仅懂汽车维修，还要有电工证，而这样的技师远远不足。根据工信部资料，到2025年，新能源汽车维修领域的人才缺口将高达80%。

新能源汽车市场的竞争激烈，导致不少品牌破产倒闭，这些品牌的车主在售后维修上面临无解之境。例如，威马汽车破产后，车主们不得不自行组织囤积零部件，以备不时之需。

新能源汽车的维修难题不容忽视，随着新能源汽车销量的不断增长，对售后维修的需求也将迎来爆发性增长。希望这一问题能够得到业界和相关部门的重视，不要让“买车容易修车难”成为新能源时代的新痛点。