【ITBEAR】保时捷在华遭遇销售困境，业绩显著下滑。曾经以加价卖车为常态的豪华品牌，如今却面临降价也难以提振销量的尴尬局面。从保时捷Macan到全系车型，降价潮未能带来预期的销售回暖。
据官方数据披露，2024年1至9月，保时捷全球销量同比下滑7%，而在中国市场，跌幅更是高达29%。这一数据令人震惊，中国曾是保时捷的最大市场，如今却已退居至全球第三。面对如此严峻的形势，保时捷首席财务官表示，公司正计划在未来几年内大幅削减成本，以应对市场挑战。
保时捷的明星产品Panamera和Taycan在中国市场的表现尤为惨淡。Panamera交付量同比下降20%，而Taycan作为保时捷的纯电动车型，在激烈的新能源车市场竞争中，跌幅更是达到了惊人的50%。这两款车型的销量下滑，对保时捷的整体业绩造成了重大影响。
随着三季度财报的公布，保时捷的业绩下滑趋势愈发明显。营收、营业利润以及汽车净现金流等多项关键指标均出现显著下滑。其中，营业利润率远低于公司此前设定的预期范围。这一业绩表现引发了市场的广泛关注和担忧。
业内人士分析认为，保时捷销量与利润双双下滑的原因是多方面的。全球燃油车需求放缓、新能源汽车技术快速发展以及中国市场上造车新势力的崛起，都对保时捷的传统燃油车业务造成了巨大冲击。同时，保时捷在智能化和电动化方面的步伐相对缓慢，未能及时满足市场的新需求。今年5月份保时捷中国与经销商之间的矛盾也对销量产生了负面影响。
为了应对当前的困境，保时捷正在积极寻求变革。公司计划扩大在中国的研发团队规模，加强智能座舱和ADAS高级辅助驾驶等智能化技术的研发能力。这些举措旨在提升产品的竞争力并满足市场的新需求。然而，这些变革能否帮助保时捷重拾昔日的辉煌仍有待观察。
