【ITBEAR】在混动汽车领域，DHT，即混动专用变速箱，扮演着至关重要的角色。不同于传统的纯电、增程和插混技术，DHT为插混车型提供了独特的换挡策略，以适应内燃机直接驱动的需求。
DHT的换挡原理与传统变速箱相似，均通过分档来实现。然而，在混动系统中，档位数量并非越多越好。尽管多档位设计在理论上能提升高速燃油经济性和市区驾驶性能，但实际应用中却并非如此。
吉利和比亚迪等国内车企已经采用了1DHT技术路线，即单档DHT。这种设计没有复杂的换挡策略，而是通过一个固定的齿比来配合内燃机驱动。这种简化设计不仅降低了成本和故障率，还提高了驾驶的平顺性。
在1DHT系统中，市区和环路驾驶主要依靠纯电驱动，而内燃机则作为增程器使用。当车速高于一定区间时，如70km/h，内燃机开始直接驱动车辆。这种设计使得内燃机在最佳热效率工作区间内运行，从而降低了油耗。
吉利最近发布的EM-i系统就是一个典型的1DHT应用案例。装备在星舰7车型上的EM-i系统，油耗表现令人瞩目，达到了约3.7L/百公里。这一成绩在SUV车型中堪称出色，甚至超过了此前多档DHT系统的表现。
PHEV结构中的DHT换挡机构可以弱化复杂的换挡逻辑，针对高速路况进行单独设计。这种设计思路放大了电池和电机在市区驾驶中的工作占比，使得混动系统在多种驾驶环境下都能保持高效运行。
总的来说，1DHT技术的兴起代表了混动汽车领域的一种新趋势。通过简化设计和优化工作区间，1DHT系统成功实现了低成本、高效率和高燃油经济性的目标。这一技术的广泛应用有望进一步提升混动汽车的市场竞争力。
