【ITBEAR】近期，乘联会公布的数据揭示了一个引人注目的现象：在传统燃油车和电动汽车的竞争中，燃油车首次在环比增速上超越了电动汽车。这一转变标志着燃油车市场正展现出强劲的复苏势头，而电动汽车的迅猛攻势似乎暂时受到了遏制。
回顾9月份的汽车市场动态，可以发现这一趋势的端倪。当时，电动汽车在新车市场的占比一度跌破五成，为燃油车提供了反弹的契机。燃油车销量的显著提升，不仅在新车市场占比上有所体现，更在具体的销售数据中得到了印证。
燃油车企业的积极策略也在推动市场的变化。以宝马为例，该品牌在9月份宣布降价，涵盖其燃油车和电动汽车全线产品。其中，宝马i3电动汽车的降价幅度尤为显著，从35万多直降至18万多，这一举措极大地促进了宝马汽车的销量增长。在第43周，宝马甚至重返豪华车市场销量榜首，第44周的销量更是攀升至1.52万辆。
奔驰、奥迪等传统燃油车品牌的销量同样呈现出显著的回升趋势。随着这些品牌在豪华车市场的销量逐渐回升并稳居前列，专注于新能源汽车的新兴车企在销量排名上则出现了明显的下滑。
在更为广泛的汽车市场中，价格亲民的燃油车也受到了消费者的热烈欢迎。例如，大众朗逸和日产轩逸的销量均实现了显著增长，特别是轩逸的月销量高达3.3万辆，跻身热销车型前三甲。
随着冬季的来临，电动汽车在寒冷天气下的性能表现成为消费者关注的焦点。电动汽车在续航、供暖耗电、充电频率和时间等方面面临的挑战，使得其在北方寒冷地区的受欢迎程度有所下降。相比之下，燃油车则能够利用发动机余热进行供暖，且在冬季的油耗相对较低。
燃油车市场的销量回升并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。尽管电动汽车在多个大城市享有牌照和税费优惠政策的支持，燃油车仍凭借其顽强的市场表现逐渐收复失地。当前，燃油车和电动汽车之间的竞争已进入白热化阶段，未来的市场格局仍充满变数。
