【ITBEAR】在近日于上海嘉定召开的2024中国汽车软件大会上，恩智浦（中国）管理有限公司的智能网联汽车业务经理翟骁曙就软件定义汽车技术的发展发表了深入见解。他探讨了如何通过这一技术助力中国汽车软件企业进军国际市场，并揭示了当前汽车行业软件技术革新的重要趋势。
翟骁曙指出，随着中国汽车产业的不断崛起，两条清晰的出海路线已然形成：一是整车出口，其数量已从几十万辆激增至数百万辆；二是中国的一级供应商，在增强自身能力的同时，正逐步赢得更多国际市场份额。在这一进程中，软件技术的贡献不可忽视。
他回顾了恩智浦作为半导体公司的发展历程，并强调当前汽车行业正迎来软件定义的新高潮。传统汽车以硬件为主导，而现今智能化趋势正是由软件能力的极大提升所驱动。
在探讨汽车电子电气构架（VEA）的发展趋势时，翟骁曙提到了从硬件角度考虑的问题，如电控系统的数量、网络连接方式等。但与此同时，他也强调了软件定义汽车在延长汽车生命周期、提高研发效率及增加营收渠道方面的重要性。
为了解决传统VEA构架中的痛点，如功能与特定电子控制单元（ECU）的强绑定问题，恩智浦致力于与众多软件合作伙伴共同构建一套软件定义汽车的底层框架。这一框架旨在实现功能的灵活转移，从而赋予车辆更大的灵活性。
翟骁曙进一步解释了实现软件定义汽车（SDV）在方法论上的转变，包括软件开发与硬件开发的解耦，以及通过不断软件升级来延长车辆生命周期的策略。他特别提到了“SHIFT LEFT”理念，即通过软件升级不断为车辆注入新功能，从而创造新的盈利机会。
在实现这一目标的过程中，恩智浦的CoreRide项目扮演了关键角色。该项目旨在改变传统的ECU开发模式，通过融合整车硬件资源，构建一朵本地的算力云。这一创新模式使得硬件资源得以灵活调配，从而支持功能的动态部署与升级。
翟骁曙还强调了与软件生态合作伙伴的紧密合作。他特别提到了诚迈科技和普华等合作伙伴在推动软件定义汽车技术发展方面的重要作用。诚迈科技以其丰富的技术储备和工程服务能力，为CoreRide项目的成功实施提供了有力支持。而普华最近开放的操作系统和BSW协议，则有望推动AUTOSAR技术的广泛应用与发展。
通过这些举措，恩智浦及其合作伙伴正共同助力中国汽车软件企业在国际市场上取得更大的突破与成功。
