【ITBEAR】在京津冀地区，一场跨越省界的产业协同大戏正在上演。整车制造与零部件供应的紧密配合，已经成为这里汽车产业发展的新常态。
位于河北的长安汽车新能源生产线正忙碌地运转，工人们精心调试着每一辆即将下线的新车。而这些车辆身上，不少关键部件都来自邻近的天津与北京。
在廊坊安次高新技术产业园内，瑞立美联制动技术有限公司的生产车间同样是一派繁忙景象。工人们正对空气压缩机进行细致的检测与组装，这些产品即将发往北京福田康明斯发动机有限公司，成为商用车发动机的重要组成部分。
京津冀三地的汽车产业协同发展，得益于《京津冀汽车产业链图谱》的发布。这份图谱明确了新能源和智能网联汽车产业作为共同的发展方向，推动了三地企业间的深度合作与资源共享。如今，京津冀地区已经形成了一个紧密的汽车零部件配套圈，大大提升了产业的整体竞争力。
华田信科（廊坊）电子科技有限公司是这场协同大戏中的另一个亮点。作为一家专注于液晶显示模组和半导体封装材料研发的企业，他们不仅从北京成功迁入廊坊，还在这里实现了产值的快速增长。他们的产品已经广泛应用于上汽荣威、福田重卡等知名汽车品牌。
京津冀地区的汽车产业协同发展还体现在自动驾驶领域。三地共同制定了自动驾驶示范政策措施，推动了京津塘高速自动驾驶干线物流测试场景的全线贯通。这一举措不仅在全国率先实现了智能网联汽车道路测试的跨区域场景应用，也为未来自动驾驶技术的商业化落地奠定了坚实基础。
面对新能源化和智能化的时代趋势，河北省的车企也在积极应变。长城汽车就是其中的佼佼者。他们与多家科研机构和高校展开深入合作，共同研发智能驾驶、智能座舱等前沿技术，致力于提升产品的市场竞争力。
在京津冀地区的汽车产业协同发展中，我们还看到了产业链的不断完善和创新能力的提升。从零部件供应到整车制造，从传统燃油汽车到新能源汽车，这里正在形成一个全方位、多层次的汽车产业生态体系。
这一协同发展的模式不仅为京津冀地区带来了经济增长的新动力，也为全国乃至全球的汽车产业发展提供了有益的借鉴。
