在中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国汽车学会名誉理事长付于武发表了对新势力车企的看法。他认为，新势力车企与传统车企的合作将是一个好的出路，有助于双方发挥各自优势。
付于武指出，虽然新势力车企曾给市场注入活力，但当前面临巨大的生存压力。从2018年的300多家新能源品牌到如今仅剩十余家，新势力车企的生存环境愈发严峻。他强调，新势力车企需要寻求变革，否则在激烈的市场竞争中难以长久生存。
谈及新势力车企的困境，付于武提到了成本控制问题。他表示，部分新势力车企在成本控制方面表现不佳，导致单车成本过高，加剧了企业的亏损状况。据统计，2024年上半年，多家新势力上市车企共计亏损约174亿元。
面对这一形势，付于武提出了产业结构性重组和集团化发展的思路。他认为，通过整合资源和形成规模效应，企业可以提高竞争力，应对市场挑战。他举例说，国际知名车企如奔驰、大众、宝马等在智电时代也开始寻求合作，以共同应对巨大的投入压力。
付于武还提到了中央企业在专业化整合方面的努力。他指出，一批中央企业已经落地整合及合作项目，这将有助于提升整个行业的竞争力。他特别提到了中国一汽、兵器装备集团、东风公司与中国诚通在动力电池领域的合作，认为这是行业整合的一个积极信号。
对于新势力车企的未来，付于武表达了担忧与期望。他表示，虽然当前留在市场上的新势力车企都很优秀，但要想在恶劣的竞争环境中生存下去，仍需保持忧患意识并寻找新的发展路径。他希望看到新势力车企与传统大汽车集团携手合作，共同推动中国汽车产业的发展。
