【ITBEAR】在广州国际车展的聚光灯下，汽车行业的风云变幻再度成为焦点。作为年度压轴的汽车盛宴，2024广州国际车展不仅展示了最新的汽车科技成果，更成为了观察车市风向的重要平台。
车展现场，上汽集团旗下的飞凡汽车与荣威品牌携手亮相，这一变化标志着飞凡汽车结束了三年的独立发展之路，重新回归荣威的怀抱。在合并后的展台上，飞凡汽车带来了三款新车，包括一款预计于2025年一季度上市的纯电SUV——全新飞凡R7，以及两款近期推出的混动车型。飞凡与荣威的合并，被视为上汽集团在当前车市竞争加剧背景下，通过资源整合提升竞争力的举措。
与此同时，吉利与沃尔沃共同打造的新能源子品牌极星却未能在车展上露面，这一缺席引发了业界的广泛关注。有消息称，极星或将与吉利旗下的另一新能源品牌极氪进行整合，这一动态进一步凸显了当前汽车市场上品牌整合与淘汰的严峻态势。
近年来，随着汽车市场的快速增长和新能源转型的加速，众多车企纷纷推出子品牌，以期在细分市场中占据一席之地。然而，随着车市增速放缓和竞争加剧，一些子品牌因市场表现不佳而面临被整合或淘汰的命运。飞凡汽车的回归和极星的缺席，正是这一趋势的缩影。
吉利控股集团在今年下半年以来频频启动品牌整合战略，先是几何汽车并入银河汽车，随后又对极氪和领克的股权结构进行优化，推动两者全面战略协同。长城汽车也释放出品牌整合的信号，旗下欧拉汽车App将停止运营并迁移至长城汽车App，未来欧拉品牌或将被整合进哈弗品牌。
汽车品牌“多子化”战略曾是国内汽车市场快速发展时期的产物。然而，随着新能源市场的竞争加剧和价格战的不断升级，一些销量不佳的品牌面临着巨大的压力。为了降低成本、提高盈利能力，车企纷纷选择战略收缩，通过品牌整合来优化资源配置。
业内人士指出，未来几年，汽车品牌之间将上演一场残酷的淘汰赛和大整合。在激烈的市场竞争中，只有那些拥有核心竞争力和强大品牌力的车企才能脱颖而出，而一些弱势品牌则可能逐渐退出市场或被淘汰。这一趋势不仅将重塑汽车行业的竞争格局，也将为消费者带来更多高品质、高性价比的汽车产品。
