【ITBEAR】在自然界中，物种竞争、适者生存的原则同样适用于汽车市场。随着电动汽车的蓬勃兴起，传统燃油汽车的市场地位正面临前所未有的挑战，东风日产便是这场变革中的受害者之一。
想当年，东风日产在乘用车市场的表现可谓风光无限，2018年的销量更是高达156万辆。然而，时过境迁，如今的东风日产市场份额已大幅缩水至约10%。据数据统计，今年前10个月，其销量仅为55.8万辆，与巅峰时期相比，市场份额减少了三分之二，这一变化令人唏嘘不已。
那么，东风日产市场份额大幅下滑的背后原因是什么呢？答案显而易见，新能源汽车的崛起成为了关键因素。如今，超过半数的购车者倾向于选择新能源汽车，而国产品牌在这一领域更是大放异彩，直接挤压了东风日产等传统车企的生存空间。
面对困境，东风日产并未选择逃避，而是选择了正面迎战。既然燃油车市场已难以挽回，那么电动汽车领域便是新的战场。在2024年广州车展上，东风日产正式推出了N7车型，标志着其全面进军电动汽车市场的决心。
据悉，东风日产计划在2026年前，除了N7外，还将推出四款新能源汽车，覆盖轿车、SUV等多个细分市场，能源类型也将包括纯电、增程和插电式混动等多种选择。这一系列举措，无疑显示了东风日产在电动汽车领域的雄心壮志。
为了迎合消费者的需求，东风日产在智能化方面也下了大功夫。其未来的电动汽车产品将全面智能化，车机系统将与国内领先的供应商合作，力求达到造车新势力的平均水平。同时，在智能驾驶方面，东风日产与自动驾驶公司Momenta展开深度合作，以N7为例，该车型将搭载高速领航NOA、城市记忆领航NOA以及全场景记忆泊车等高阶智能驾驶功能。
东风日产还将成为首个搭载城市NOA功能的合资车企，这一举措无疑将使其在电动汽车领域的竞争力得到显著提升。东风日产还将搭载Momenta AI大模型，具备端到端深度学习能力，应用于智能座舱和智能驾驶方面，为消费者带来更加智能、便捷的用车体验。
在配置方面，东风日产同样不遗余力。以N7为例，该车长宽高分别为4930毫米、1895毫米和1487毫米，轴距达到2915毫米，定位中型车（B级车），尺寸在同级别车型中占据优势。车机系统方面，N7将搭载高通骁龙8295P芯片，配备32G运行内存和256G存储空间，确保系统运行的流畅性。据透露，该车中控屏幕尺寸较大且分辨率极高，视觉效果十分出色。
座椅方面，N7同样进行了全面升级。其搭载的“AI零压云毯座椅”采用了凝脂材质，内置49个传感器，可以精准感应识别体压变化，从而自动调整座椅靠背、腰部、腿部的位置和角度，为乘客带来最舒适的驾乘体验。
面对电动汽车市场的激烈竞争，东风日产能否成功转型并实现逆袭？让我们拭目以待。
